Kaján Imre szerk.: Vásárhelyi Pál és a reformkori mérnökgeneráció (Budapest, 1995)

Dr. Eperjesi László: A reformkor vasútépítő mérnökei 44

vonakodtak magyar vagy osztrák mérnököt felkérni, egy már hírnévre szert tett szakemberhez ragaszkodtak. A vukovár-fiumei vasút első terveit a fiumeiek felkérésére (és KOSSUTH támogatásával) KARL WALLAU készítette 1843-44-ben. WALLAU terveit 1845 szeptemberében CH.F. ZTMPEL szakvéleményében használhatatlannak ítélte. A vasút terveit végül is 1847-ben a bajor FRANZ KREUTER mérnök készítette el. DR. LÁSZLÓ EPERJEST DIE EISENBAHNB AUTNGENTEURE DES REFORMZEÎT ALTERS Die Studie möchte aufgrund der historischen Quellen und der Fachliteratur die fachliche Tätigkeit der die ungarischen Eisenbahnen planenden und bauenden Ingenieure präsentieren. Die von Dampf betriebene Eisenbahn begann ihren in der Gesichte der Technik sozusagen einzigartigen Triumphzug, sie revolutionierte den Festlandverkehr, in den 20-iger Jahren des 19..Tahrhunderts. In Ungarn wurde der Eisenbahnbau nur in den 40-iger Jahren des 19.Jahrhunderts zu einer Zentralfrage der Verkehrsentwicklung, aber eine 176 km lange Dampfbetriebstrecke wurde dennoch bis 1848 gebaut. Der Beginn der inländischen Eisenbahnbauarbeiten bedeutete eine unerwartete und rege Nachfrage für die Ingenieurarbeit und ein Mangel an Ingenieuren trat ein. Die erste und einzige Pferdebahn in Ungarn mit einer Länge von 19,5 km, die Preßburg und Nagyszombat miteinander verband, wurde durch Ottó Ferenc Hieronymi ( 1803-50 ), dem Ingenieur-Direktor der DonauKartographie geplant und gebaut .Seine Beamten waren Gyula Lechner, Ferenc Reitter, Gusztáv Rauschmann und Gusztáv Perleberg, die wir als die ersten ungarischen Eisenbahnbauingenieure betrachten können. Der Baubeginn der ersten ungarischen Dampfbetriebeisenbahn am 5.Oktober 1844 erforderte wegen Mangel an Ingenieure ein internationales Personal. Die Vorarbeiten wurden durch den deutschen Ingenieur E.Ch.Zimpel durchgeführt, der in Amerika Erfahrungen auf dem Gebiet des Eisenbahnbaus erworben hatte. Bei den Vorarbeiten zu der mit dem Namen von Kossuth zusammengewachsenen, nicht gebauten Eisenbahnlinie zwischen Vukovar und Fiume haben ausländische Ingenieure auch mitgewirkt : die ersten Pläne wurden durch den Ingenieur Karl Wallau im Jahre 1843, die weiteren Pläne durch den Bayerischen Ingenieur Franz Kreuter 1847 angefertigt. DR. LÁSZLÓ EPERJEST THE RAILWAY BUTLDING ENGINEERS OF THE REFORM ERA The study wish to show the professional activity of the designing and building engineers of the first Hungarian railways on the basis of historical sources and the special literature. In the history of the steam operated railway started in the 1820s for its triuphal march unprecedented in the history of the technique and revolutionized the surface transport. The railway building became only 45