Kaján Imre szerk.: Vásárhelyi Pál és a reformkori mérnökgeneráció (Budapest, 1995)
Dr. Bencze Géza: Somogy megye mérnöki hivatala a XIX. század első felében 28
DR. GÉZA BENCZE DAS INGENIEURBÜRO DES KOMTTATS SOMOGY IN DER ERSTEN HÄLFTE DES XIX. JAHRHUNDERTS Die Nordgrenze des Komitäts markierender Plattensee und seine Sümpfe, an seiner Westgrenze sich befindliche Ormandi Hain, seine Südgrenze bedeutende ungeregelte Drau, sowie örtlich von der Mitte des Komitäts sich erstreckende Kapos-Sümpfe, die unregulierte Bächer und Mühlenkanäle waren nicht nur Hindernisse gegen die Entfaltung des regelmässigen Verkehrs, des regelmässigen Handelsverkehrs, sondern haben zugleich die wichtigsten Aufgaben der im Komitat arbeitenden Feldmesser von den 60 70 Jahren des XVIII.Jahrhunderts anderthalb Jahrhundert lang bestimmt. Der Ingenieur des Komitäts musste in jedem der bis zum Ende des XVIII.Jahrhunderts entfalteten Ingenieur-Hauptbereich versiert sein, er sollte Kenntnisse in der Architektur, Fluß-regelung und im Wasserbau, in der Feivermessung und Kartographie haben. Den Ingenieurposten des Komitäts hatte zwischen 1808 - 1832 Ferenc Török, ab 1833 ( bis 1852 ) Ferenc Vörös besetzt. Unter Ihrer Tätigkeit gelangt das Komitatamt dazu, dass sie infolge der vermehrten Arbeiten am Anfang der dreissigen Jahren im XIX. Jahrhundert, trotz des Verbotes der Zentralregierung, auch ein Hilfsingenieurposten geschafft hatten. Neben den Komitatsingenieuren arbeiteten viele Ingenieure und Hilfsingenieure, praktizierende Ingenieurstudenten im Komitat, teilweise im Dienst verschiedener Domänen, aber viele davon bei der von József Beszédes geführten Regelung des KaposSió-Sárvíz-Systems oder bei anderen königlichen-kommissarischen Arbeiten, in ersten Linie an der Draugegend. DR. GÉZA BENCZE THE ENGINEERING OFFICE OF THE COUNTY SOMOGY TN THE FIRST HALF OF THE XIX. CENTURY The Balaton and its morasses delineating the Northern border of the county, the marsh with grooves of Ormánd at its Western boundary, the unregulated river Dráva presenting itself as the Southern border , as well as the morasses of the small river Kapos running eastward from the middle of the unregulated brooks and mill-channels were hindering factors not only the for regular transport, and for the development of the commercial traffic, but at the same time they have delineated the most important tasks for the land-surveyors during a period of about one and half century, since the 60s and 70s of the 18. Century. Every main engineering fields developed till the end of the 18. Century had to be exersied by the engineer of the county. He must be familiarized with the building, the river regulation and water counstructional works the land-survey and the mapping as well. The engineering officer of the county has been Ferenc Török between 1808 and 1832 and afterwards László Vörös has been since 1833 (till 1852). During their working period the County Office run the path, as a consequence of which the secondary engineer position was - in spite ofthe central governmental interdicition - established for the sake of accomplishing the cumulated tasks at the beginning of 1830. In addition to the engineer ofthe county several engineers and assistant engineers, engineering students spending their probationary year have worked in the county. They have worked partly in the service of the various estates, but some of them at the regulation of the water system Kapos-Sió-Sárvíz under the leadership of József Beszédes or at other royal commissioner works, first of all at the Dráva region. 30
