Kaján Imre szerk.: Vásárhelyi Pál és a reformkori mérnökgeneráció (Budapest, 1995)

KATALÓGUS 77

értékeli HlERONYMl tevékenységét, buzgalmát és szorgalmát, kiemelten hangsúlyozza HîERONYMi matematikai képességeit a gyakorlati földmérés minden ágazatában. Egyben tanúsítja, hogy IIlERONYMl a saját kérése alapján lett korábbi állásába visszahelyezve, mert az Al-duna klimatikus viszonyai egészségére nagyon ártalmasnak bizonyultak. Az iraton VÁSÁRHELYI PÁL aláírása, és piros viaszpecséten VÁSÁRHELYI PÁL pecsétgyűrűjének lenyomata látható. KM Archivum Okmánytár 1777/21. E. L. Vásárhelyi elismerő levele Kat, 48. 104 49 Situations Plan der zur Verbindung der 5 königl. Freistädte Pressburg, St. Georgen, Bösing, Moden und Tyrnau angetargenen, 6,5 deutsche Meilen Langen Ersten Ungarischen Eisenbahn, nach der spccicllcn Projects Bearbeitung der hiezu zufolge Hoher Königl. ungarischer Statthaltcrci Verordnungen von 10-ten May und 11-tcn July 1837 Zahlen 15302 und 21642 königl. ung. Mappirungs Ingenieure. (A pozsony-nagyszombati lóvasút helyszínrajza és hosszanti metszete.) Pozsony, 1837. 1"=1000°(1 :72.000) 52 x 72 cm Magyarországon az első és egyetlen távolsági lóvasút az 1838-bun megalakult PozsonyNagyszombati Első Magyar Vasúttársaság volt. A vasút építőinek, 17 gazdag pozsonyi nagykereskedőnek és környékbeli földbirtokosnak a célja az volt, hogy Pozsony és négy szabad királyi város (Szentgyörgy, Bazin, Modor és Nagyszombat), valamint környékük gazdasági életét fellendítsék és Béccsel amúgyis élénk gazdasági kapcsolataikat még szorosabbá fűzzék. A Pozsonyt Nagyszombattal összekötő 49,5 km hosszú lóvasutat HIERONYMT OTTÓ FERENC (1803-50) Duna-térképező igazgató mérnök tervezte és építette. Beosztottjai voltak: LECIINER GYULA, REUTER FERENC, RAUSCTIMANN GUSZTÁV és PERLEBERG GUSZTÁV, akiket az első magyar vasútépítő mérnököknek tekintünk. Az 1846. június 3-án megynyitott vasút (amelyeket még az év végéig meghosszabítottak Szeredig), műszakilag szolid, megbízható létesítménynek bizonyult. A pályát úgy tervezték és építettek, hogy átalakítható legyen gőzüzemű vasútnak is, ez 1873-ban következett be. KM Arch. Térképtár. 3842 E.L.