Frisnyák Zsuzsa szerk.: Királyi vonatok, udvari utazások (Budapest, 1994)

I. Tanulmányok - Szabó Attila: A Junkers F-13, a "királyi gép"

természetesnek tűnik, hogy mellettünk vannak, csak későn kapunk észbe: megsemmisült, eltűnt az utolsó képviselőjük. Majdnem ez történt a Junkers F-13-as repülőgépekkel is. Ma a világon összesen öt példány létezéséről tudunk, ezek közül a miénk, a "királyi gép" a legkorábbi és emellett eredeti gyártású. Ez magyarázza meg talán az a különleges figyelmet és népszerűséget, amely a szakmai körökben e gépet övezi. A típust bemutató rendkívül esztétikus és precíz modell is túl van már a Fiatalkorán. Lastromjeléből látható: az egyik volt AeroExpressz gép l:10-es mása. 1978-ban készítették a Képzőművészeti Kivitelező Vállalat szakemberei, szinte teljes egészében réz alapanyag felhasználásával. A legutolsó apró részletig hű, valódi múzeumi modell. Minden, ami az eredeti repülőgépen forog, mozog, az a modellen is megmozdítható - példa erre a két pilótaülés között elhelyezett mágneses iránytű kardánfüggesztése. Természetesen a motorburkolat felnyitható és így tanulmányozható az erőforrás. A különleges helyzetből fakadóan, melyet a típus magyaroszági szereplése indokol, a gép modelljéhez mindkét rendszerű futóművet -vízit és szárazföldit egyaránt- elkészítették a modell megalkotói. Végezetül a legfontosabb műszaki adatok, amelyek az eredeti "királyi gépre" vonatkoznak: Fesztávolság (m) Hossz (m/) Magasság (m) Üres tömeg (kg) Max. felszállótömeg /kg/ Maximális sebesség /km/h/ 7.75 9.6 4.1 1160 1815 170 Motor. BMW Illa - 138 kW (185 LE) 6/3. A Junkers F-13 típusú repülőgép Dénesfán