Vágvölgyi Ádám: Junkers F-13. A Junkers repülőgépek története 1909-től 1932-ig (Budapest, 1990)

Előszó

Előszó A léggömbök és a léghajók megjelenése csak fél örömöt hozott. Az ember nem az Ökörnyálon utazó apró pókokat irigyelte, hanem a szabadon repüló' madarakat. A levegő meghódításának végleges diadalát a repülőgépek hozták meg. Természetes, hogy a pilótákra mint hősökre, a repülőgépeikre mint csodálatos szerkezetekre tekintettek. Megnyíltnak látszott a légiközlekedés előtt a levegőóceánja. Eljöttt az ideje, hogy a repülőgép versenyre keljen a földi és a vízi közlekedési eszközökkel. De a büszke repüléseket balesetek is kísérték. A roncsok lécekből és vászonból alkotott hitvány tákolmányt mutattak, a pilóták pedig könnyelmű, meggondolatlan, bolondosoknak tűntek. Ezekre bízzam az életemet?! Hát ilyen bolond nem leszek. Lelohadt a lelkesedés, megszűnt a bizalom. Pedig a légiközlekedéshez nem csak gépre, személyzetre, hanem utasokra, fizető utasokra is szükség volt. De utas csak kíváncsiságból akadt. A légiközlekedés jövője bizalom kérdésévé vált. Fel kellett építeni a megdőlt bizalmat. Erre a feladatra vállalkozott Hugo Junkers gépészmérnök, gyáros és aacheni professzor. Bizonyítani kellett a hozzá nem értők előtt is a bizalmatlanság indokolatlanságát. Nehéz feladatnak látszott, amit csak sok repülőgép sok repülésével lehet valóra váltani. Először is tisztázni kellett azokat a láthatatlan jelenségeket, erőket, amik a súlyos testet a levegőbe tudják emelni, s azokat melyek a gépek kormányzását, biztos repülését lehetővé teszik. Olyan gépeket kell tervezni, melyek a feladatokat a kezelőjük akarata szerint üzembiztosan, gazdaságosan, megfizethetően látják el. Ezeket a gépeket a feladatnak megfelelő mennyiségben és elfogadható költséggel kell előállítani. A gépeknek a vevőben már az első megtekintéskor előlegezniük kell a bizalmat. Ezt a célt szolgálta a Junkers-gépek fémépítése a vékony fa lécek és vászonbevonat helyett, valamint a már ismert alak, a személygépkocsihoz hasonló törzs alakja, szemben a ketrecekre emlékeztető megoldásokkal. De a fémgépek drágábbak lettek. Junkers ezért a vételár egy része fejében elfogadta a gépet vásárló vállalat részvényeit is. így lett azután ebből eredő lehetőségénél fogva az üzembentartásba is jótékonyan, szakszerűen gondoskodó beleszólási lehetősége. Meg tudta értetni a vállalatokkal, hogy a pilóták magas fizetése a vezetési hibából eredő balesetek legolcsóbb elhárítója. Amikor minden készen állott, megkezdődhetett a Junkers-gépekkel, a legjobb pilótákkal, a vállalatok üzeme, a harc a bizalom megszerzéséért.