Dr. Czére Béla - Dr. Vaszkó Ákos szerk.: Nagyvasúti vontatójárművek Magyarországon (Budapest, 1985)

Zusammenfassung

ZUSAMMENFASSUNG Dieses Fahrzeugalbum ist eine Publikation des budapester Verkehrsmuseums. Sie bezweckt — wie auch im Titel : „Triebfahrzeuge der Vollbahnen in Ungar}" ausgedrückt —, unter Bestrebung nach der Vollständigkeit, die Triebfahrzeuge vorzustellen, die je auf den den öffentlichen Verkehr abwickelnden Bahnen in Ungarn verkehrten. Das ist das erste Mal, dass eine Bildersammlung dieser Art in Ungarn herausgegeben wird. Diesem Zweck entsprechend stellt sie Normalspurfahrzeuge (1435 mm) und einige, in Ungarn inbetriebgesetzten Breitspurfahrzeuge (1524 mm) vor, die am Eisenbahnnetz des Landes den öffentlichen Verkehr abgewickelt haben bzw. abwickeln. Keine Gegenstände der Publikation bilden aber die in Ungarn inbetriebgehaltenen Fahrzeuge der Schmalspurbahnen (hauptsächlich 600, 760, 1000 mm) für öfffentlichen Verkehr bzw. der Wald- und Landwirtschaftsbahnen, ferner — unabhängig von der Spurweite — der Werkbahnen. Unter diesen letzteren sind aber diejenigen, die — wenn auch für kurze Periode — in Fahrzeugpark der Eisenbahn für öffentlichen Verkehr geraten sind, im Album, enthalten. Ebenfalls bilden keine Gegenstände der Zusammenstellung die Fahrzeuge der Strassenbahnen und Untergrundbahnen, da unsere Publikation neben den Fahrzeugen der den Fernverkehr abwickelnden Eisenbahnen nur auf die der Lokalbahnen eingeht. Einige Strassenbahnfahrzeuge, die von den Lokalbahnen beschaft wurden, sind Vollständigkeit halber doch aufgezählt. Die oben umgeschriebene Vollbahn-Triebfahrzeuge werden in fünf Abschnitten behandelt: 1. Dampflokomotiven 2. Motorlokomotiven 3. Elektrische Lokomotiven 4. Dampf- und Verbrennungstriebwagen 5. Elektrische Triebwagen Am Anfang aller Abschnitte ist eine kurze geschichtliche Einleitung zu finden, die die wichtigste Etapen der internationalen und inländischen Entwicklung zusammenfasst. Die fünf Abschnitte stellen insgesamt 551 Fahrzeuge dar, alle diejenigen, über welche irgend eine Darstellung überhaupt zu finden war. Die Mehrheit der Dokumente sind Photos ; wo aber kein Photo vorhanden war, bringen wir die früheste, originale Typenzeichnung des Fahrzeuges. In einigen Fällen stellen wir aber ein Photo über das genaue Modell des originalen Fahrzeuges vor. Im Interesse der geschichtlichen Treue haben wir uns vom Retuschieren einiger, übrigens verbesserungsbedürhgen alten Darstellungen enthalten. Das hier vorgeführte, zusammengestellte Material fasst praktisch alle Triebfahrzeug-Typen bzw. deren wichtigsten Varianten der Ungarischen Staats eisenbahnen und anderer Eisenbahn Verwaltungen zusammen, die in ungarischen oder ausländischen Fabriken oder Werkstätten hergestellt wurden. Zur jeden Abbildung gehört eine Bildunterschrift und eine Tabelle über die wichtigsten technischen Daten. Ein bedeutender Teil der Daten wird mit Abkürzungen angegeben. Die Abkürzungen der Namen der Eigentümerbahnen und der Herstellerwerke, bzw. Werkstätte sind am Anfang des Bands im Abschnitt „Abkürzungen" zu finden. Die Erklärung von anderen, in den Tabellen befindlichen technischen Daten sowie Fachausdrücke ist auch in dieser Zusammenstellung zu finden. Am Ende der Abschnitten über die Fahrzeugtype sind Notizen mit laufender Nummer über die einzelnen Abbildungen zu finden, die sich auf die Geschichte, Numerierungssystem, einige technische Teilfragen usw. beziehen. Die einzehne Abschnitte enthalten folgendes : 1. Dampflokomotiven In Ungarn wurde die erste Dampfeisenbahn 1846 zwischen Pest und Vác geöffnet. Auf dieser Strecke und auf den in den späteren Jahren geöffneten neueren Bahnen — auch auf den 1868 gegründeten Ungarischen Staatsbahnen — waren Dampflokomotiven ausländischer Herkunft in Betrieb. Der Dampflokomotivbau wurde in Ungarn 1873 begonnen, bald stellte er Lokomotiven heimischer Konstruktion auf europäischen Niveau zur Verfügung der Eisenbahnen. Der Dampflokomotivbau hat in Ungarn 1959 geendet. Die Bildunterschriften der 338 Dampflokomotivtype bzw. Typenvarianten im Album geben an: den Namen der ersten inbetriebsetzenden Eisenbahnverwaltungen bzw. die eventuellen Änderungen des Eigentümers (mit Abkürzungen); die Betriebsbezeichnung des Types, und zwar bei den mit Namen versehenen frühen Lokomotiven mit dem Namen der Maschinen kleinster Fabriknummer der gleichen Baureihe, bei den spä-