Miklós Imre: A magyar vasutasság oknyomozó történelme. A legelső vasúttól – napjainkig (Budapest, 1937)

X. RÉSZ. Értékeink. Életrajzok

A MAGYAR VASUTASSÁG OKNYOMOZÓ TÖRTÉNELME Dr. Veres Gábor oki. gépészmérnök, m. kir. kormányfőtanácsos, Máv. igazgató. Született 1885-ben Kolozsváron, 1908-ban a Máv. szolgálatába lépett. 1925-ben a Máv. szegedi üzletigazgatója. 1930-ban kormányfőtanácsosi címet kapott. 1934-ben a máv. igaz. keresk. főoszt. igazgatója. A szegedi egyetem jogi karán a közlekedéspolitika c. tárgykör előadója. Számos közlekedési és közgazdasági cikke jelent meg. Volt Szeged törvh. biz. tagja. 1924-ben és 1932-ben elnyerte a Magyar Mérnök és Építész Egylet díjait.*) Jelenleg az IBUSZ, vezetője. Gáli (Gaál) András nem volt vasutas és mégis szorosan beletartozik a magyar vasutasság történetébe. Kevesen tudják, hogy a világhírű Ganz-gyár kitűnő öntőmestere találta fel a „kéregöntést", mely nélkül a vasúti kocsikerekek és sinkeresztezések használati időtartama négy, sőt ötszörösen kevesebb lenne. Gáli András 1810-ben született Besztercebányán. Mint fiatal öntőmester került a Lánchidat gyártó Ganz Ábrahám gyárárba. Máig is látható a Lánchíd hídfőjén gróf Széchenyi István bronz címerén Gáli András öntőmester neve. Gáli András világhírű találmányát az öngyilkos lett Ganz íróasztalában találta meg Mechwart András és Gáli Andrást magas honoráriumban részesítette. Gáli András nagyapja volt a keleti p. u. helyettes főnökének Gaál Kálmán Máv. felügyelőnek. Bittó György gyártulajdonos, (a m. kir. államrendőrség, detektívtestületének volt tagja). Agyában született meg és 1916. évben iktatott beadványával nyert megörökítést az a tény, hogy a mai «filléres gyorsvonatok» (a beadványba kiránduló, illetve turista, vagyis idegenforgalmi célokat szolgáló zártvonatok bevezetése fellendítené a magyar ipart, kereskedelmet, mezőgazdaságot, tudományt és művészetet). Ez a gondolat tíz évvel később testet öltött. A vonatok elnevezésére a legalkalmasabb megjelölést Megyery Ella hírlapírónő a közismert «filléres gyors» elnevezéssel adta meg. A kivitel dr. Tormay Géza államtitkár és dr. Tüske Jenő (jelenlegi m. kir. kormányfőtanácsos, igazgatóhelyettes) helyes gyakorlati érzékét bizonyítja. A kegyeleti vonatok eszmeje (1932.) Nobik Lajos Máv. intézőé, kit támogatás helyett elgáncsoltak. A kegyeleti vonatok üzembehelyezése érdekében P. Sipos Lénárl szentferencrendi áldozópap, sikeres harcot vívott a minisztériumban. Lásd a 794. oldalon. 790