Miklós Imre: A magyar vasutasság oknyomozó történelme. A legelső vasúttól – napjainkig (Budapest, 1937)

IV. RÉSZ. A közlekedésügy vezérei

Aradi üzletvezetőség. alakult 188A. május 1. három osztállyal, 1886. Vili. 1-től öt oszt. De már az Első Erdélyi Vasútnál 1868. december 22-től volt Aradon Üzletvezeőtség az arad- gyulafehérvári vonal üzemének intézésére. Üzletvezető: Stiny Lénárd. Üzletvezetőhelyettes: Pékár Károly, forg oszt.: Miarkó Adolf, Távirdaellenőr: Sigmund Sándor, kocsi ellenőr: Némethi Antal, pályafenntartás: Molitorisz Géza, gyüjtőpénztárnok: Nagy István volt. Üzletvezetők: Pékár Károly 1884—1889, Nóvák Gusztáv ideiglenesen, Makray József Kovács Lajos Pottyondy Gusztáv Márk Károly Stankovits Miklós Pfeifer Gyula Just Ferenc Vigyázó István, /. oszt. főnökök: csikdelnei Gsathó Aurél, Hábory Károly, dr. Wagner Rezső, dr. Valkányi Rezső, — helyettes Végh Endre dr., Vécsey János dr., II. oszt. főnökök: Honheiser Adolf, Kokusinszky Erazmus, Klenkhart István, Deutsch Adolf, Gyulányi Rezső, Adler Samu, üzletvezetőhelyetlesek : csikdelnei Csathó Aurél, Honheiser Adolf, Décsey Lajos, Krenner Vilmos, Fetter Géza, Just Ferenc, Boros Adolf, III. oszt. főnökök: Mélczer Gusztáv, Fetter Géza, Steingassner Ármin, Farkas Ernő, szotyori Nagy Zoltán, IV. oszt. főnökök: Korbuly József, Szentgyörgyi Elek, Korbuly József, Sziklay Arthúr, Storck Lipót, V. oszt. főnökök: Korényi Ágoston, Kondor Berthold, Schmidt Gyula, K. Fodor János, Scharbergi Báró Bedens Károly, Bartholomeidesz Kálmán, 1889—1891, 1891—1894, 1894—i8g5, 1895—1902, 1903—1912, 19

1

3— 1914—19x8, 1918—1919. Vonalhossza 1918-ban... 1576.85 km. volt. A trianoni békeparancs következtében 1920. évben elveszítettük Aradot és a demarkációs vonalon túl lévő vasútvonalakat. 564