Miklós Imre: A magyar vasutasság oknyomozó történelme. A legelső vasúttól – napjainkig (Budapest, 1937)

II. RÉSZ. Az 1867. évi kiegyezéstől az 1904. évi vasúti sztrájkig

A MAGYAR VASUTASSÁG OKNYOMOZÓ TÖRTÉNF.LM E A pályázó neve : A kérelem tárgya : Iktatószám : Wisnyovszky Mihály conductori alk iránt 9 11182 Balázs József vasutőri alk. kér 9 11827 Ganovszky János mérnök építésnél alk. iránt 9 11376 Bute Ferenc vasutőki alk. iránt 9 11837 Kelecsényi Sándor vasútőri alk. iránt 9 11869 Binder János Jí JJ JJ 9 11897 Gáli Gyula a ff.-nél kezelői állás 9 11907 Mitsa Ferenc conductori állás 9 12094 Kersováni János JJ JJ 9 12281 Kiss Gyula min. gyakornok alkalmazás iránt 9 12655 Korosy István JJ JJ 9 12658 Gyurka János conductori alk. iránt 9 12707 Rácz Antal alkalmazás iránt 9 12723 Fónagy Albert JJ *j 9 12732 Udvardy Sándor nagybajomi 1. JJ JÍ 9 13092 Riedler Ferenc Zeplém vm. Írnoki alk. kér 9 13350 Valamennyi kérelmezőt alkalmazták. Ha most gr. Mikó Imre miniszter alkotásaira (1. 163 oldalon.) egy pillantást vetünk, akkor könnyen megértjük azt, hogy az óriási iramban épülő magyar vasutak benépesítéséhez erre a sok vasutasra szükség is volt. A kérelmezők között megtaláljuk Schober Béla, Banovics Kajetan, Robitschek Sándor és a többi fiatal mérnököket, akikből az idők folyamán a Máv.-nak hírneves igazgatói lettek. Kik nemcsak díszes állást töltöttek be egykor a Máv.-nál, hanem egyéni kiválóságukkal örökre beírták nevüket a vasutasság történelmébe Orsz. Levéltár. M. k. közmunka- és közlekedési minisztérium 1867 és 1868. tárgymutatójából. 174