Magyar Kir. Közlekedési Múzeum. Tárgymutató (Budapest, MKKM, 1935)

TÁRGYMUTATÓ - A - KUPOLACSARNOK.

384. 4-5 m <p kocsifordítókorong. A MÁV szabványa. Minta 1 : 5. (5) 385. 5-5 m <fi kocsifordítókorong. A szab. osztrák-magyar államvasúttársaság szabványa. Minta 1 : 5. (5) 386. 15-5 m <p mozdonyfordítókorong. A MÁV szabványa. Minta 1 : 5. (5) 387. A MÁV IV. osztályú négycsatlós tehervonatú mozdonya, 1871. Minta 1:5. (5) 388. A magyar északi vasút favázas, fedett, kéttengelyű teherkocsija. Szállította H. D. Schmidt simmeringi waggongyára, 1870. Minta 1 : 5. (5) 389. I—II. osztályú, kéttengelyű, oldalhossz-át járatú, gyorsvonatokhoz is használt MÁV személykocsi. Gyártotta a Weitzer J. aradi waggongyára, 1894. Minta 1 : 5. (5) 390. Régi kocsitető-és egyéb lámpák gyűjteménye. (5) 391. Ivocsiszellőztetők gyűjteménye. (5) 392. és 393. Nagy magyarországi táj részek és müépítmények. Fényképek. (2) 394. Tolósínes kettős váltó Bender-féle váltó állítóval. (Cigányváltó.) Minta 1 : 10. Eredetije 1847 szeptember hó 1-én a «Magyar Középponti Vasúttársaság» Pest—szolnoki vasútvonalának megnyitása alkalmával került üzembe és a Szolnok-tiszaparti teherpályaudvar vágányzatába 1934. év április haváig volt beépítve. A váltót a teherpályaudvari gabonatárház építésénél kapcsolatos vágányátalakítás miatt bontották le. A mintát a MÁV szolnoki műhelye készítette 1934-ben. (9) 395. 44-3 kg acélsín ikerfa ütközéssel, egyes Geo-lemezzel. (9) . 4* TÁRGYMUTATÓ