Magyar Kir. Közlekedési Múzeum. Tárgymutató (Budapest, MKKM, 1935)

TÁRGYMUTATÓ - A - KUPOLACSARNOK.

45. 30-0 kg «d

1» rendsz. acélsín, lengő ütközéssel, külső szöghevederekkel. Az északkeleti vasút szabványa, 1878. (9) 46. 19-0 kg súlyú vassín, szilárd ütközéssel, 1845. (9) (A magyar központi vasút talpnélküli sínje.) 47. 31-125 kg «d» rendsz. acélsín, lengő ütközéssel, «c» rendsz. ékalakú lemezzel, 1878. (9) 48. Az első közforgalmú magyar lóvasút, a Pozsony-nagyszombati lóvasút vassínje, szilárd ütközéssel, 1838. (9) A pozsony-nagyszombati vonalat teljes hosszúságában 1846-ban adták át a forgalomnak. Ez a vonal 1875-ig volt lóvasút. 49. 33-25 kg «c» rendsz. acélsín, lengő ütközéssel. Az első erdélyi vasút szabványa, 1878. (9) 50. 33*25 kg «c» rendsz. acélsín, lengő ütközéssel, 1878. (9) 51. 31-7 kg «p» rendsz. acélsín, lengő ütközéssel. A Budapest—pécsi vasút szabványa, 1881. (9) 52. 34-5 kg «c» rendsz. acélsín, ékalakú lemezzel, lengő ütközéssel. A MÁV szabványa. (9) 53. 34-5 kg «c» rendsz. acélsín, lengő ütközéssel, ékalakú lemezzel, belső és külső szöghevederrel, 1898. (9) 54. Különféle sínszelvény. (9) 55. 42-8 kg «J» rendsz. acélsín, ékalakú lemezzel, lengő ütközéssel. A MÁV szabványa. (9) 56. 42-8 kg «J» rendsz. acélsín, lengő ütközéssel, sínszegekkel ; az első góliát-sín, 1895. (9) 57. De Serres- és Battig-féle vasfelépítmény, 1884— 1886. (9) 58. Haarmann-féle vasfelépítmény. (9) 4* TÁRGYMUTATÓ