Magyar Kir. Közlekedési Múzeum. Tárgymutató (Budapest, MKKM, 1935)

TÁRGYMUTATÓ - A - KUPOLACSARNOK.

59. 33-25 kg «e» rendsz. acélsín, lengő ütközéssel, régi Vantherin-féle vasaljzattal. Az első erdélyi vasút szabványa, 1882—1890. (9) 60. Vasaljzatnak sínfelfekvési része, 1892. (9) 61. 58-076 kg acélsín, 12 m <p fordítókorongnak 13-0 m <fi fordító korongra való átalakításához, sarúkkal, 1899. (9) 62. 34-5 kg «c» rendsz. acélsín, lengő ütközéssel, új vasaljzaton, ékkel leerősítve, 1892—1895. (9) 63. 23-6 kg «e

1» rendsz. acélsín, szilárd ütközéssel, külső szöghevederrel, 1883. (9) 64. 34-5 kg «c» rendsz. acélsín, lengő ütközéssel, új vasaljzattal, csavarral, 1892. (9) 65. 24-92 kg «k» rendsz. acélsín, lengő ütközéssel, 1873. (9) 66. 21-75 kg «m» rendsz. acélsín, lengő ütközéssel. Az osztrák államvasutak szabványa, 1876. (9) 67. 23-6 kg «e

1» rendsz. acélsín, lengő ütközéssel, 1882. (9) 68. 34-5 kg «c» rendsz. acélsín, lengő ütközéssel, bordával ellátott lemezzel, 1890. (9) 69. 21 •75 kg «m» rendsz. acélsín, lengő ütközéssel, erősbített hevederrel. Az osztrák államvasutak szabványa, 1876. (9) 70. 34-5 kg «c» rendsz. acélsín, lengő ütközéssel, ékalakú lemezzel, két szeggel a külső oldalon, 1890. (9) 71. 25-3 kg «y» rendsz. vassín, lengő ütközéssel. A szab. osztrák-magyar államvasúttársaság szabványa, 1876. (9)_ /2. 31-72 kg «s» rendsz. acélsín, lengő ütközéssel, belső és külső szöghevederrel. A szab. osztrák-magyar államvasúttársaság szabványa, 1885. (9) 73. 23-6 kg «e» rendsz. vassín, szilárd ütközéssel, 1868. (9) 74. 33-25 kg «c» rendsz. acélsin, lengő ütközéssel, hevedersínnel, 1883. (9) 4* TÁRGYMUTATÓ