Magyar Kir. Közlekedési Múzeum. Tárgymutató (Budapest, MKKM, 1935)

TÁRGYMUTATÓ - A - KUPOLACSARNOK.

30. 32-5 kg «b» rendsz. vassín, szilárd ütközéssel, A MÁV szabványa, 1867. (9) 31. 33-0 kg «r» rendsz. acélsín, lengő ütközéssel. A szab. osztrák-magyar államvasúttársaság szabványa, 1873. (9) 32. 32-5 kg «losonczi» rendsz. vassín, szilárd ütközéssel. A magyar északi vasút szabványa, 1866. (9) 33. 33-0 kg «r» rendsz. acélsín, lengő ütközéssel, erősbített szöghevederrel. A szab. osztrák-magyar államvasúttársaság szabványa, 1876. (9) 34. 37-0 kg «g» rendsz. vassín, szilárd ütközéssel. A Tiszavidéki vasút szabványa, 1859. (9) 35. 33-0 kg «r» rendsz. acélsín, lengő ütközéssel, magasbított szöghevederrel. A szab. osztrák-magyar államvasúttársaság szabványa, 1876. (9) 36. 36-9 kg «F» rendsz. vassín, szilárd ütközéssel. A szab. osztrák-magyar államvasúttársaság szabványa, 1855. (9) 37. 31-0 kg «o» rendsz. acélsín, lengő ütközéssel, ütközési talpfákkal. A Tisza-vidéki vasút szabványa, 1874. (9) 38. 34-5 kg «c» rendsz. vassín, szilárd ütközéssel. A délkeleti vasút szabványa, 1851. (9) 39. 31-0 kg «o» rendsz. acélsín, lengő ütközéssel, közbeeső tapfákkal. Az első erdélyi vasút szabványa, 1874. (9) 40. 32-6 kg «B» rendsz. vassín, szilárd ütközéssel, 1850. (9) 41. 31-125 kg «d» rendsz. acélsín, lengő ütközéssel ellátott sínkötés, biztosítólemezzel, 1874. (9) 42. 26-6 kg «A» rendsz. vassín, szilárd ütközéssel, 1850.(9) 43. 32-5 kg «b

1» rendsz. acélsín, szilárd ütközéssel. A Pécsbarcsi vasút szabványa, 1875. (9) 44. 26-6 kg «A» rendsz. vassín, szilárd ütközéssel, az első vignolsín, heveder nélkül, egy bordával bíró ütközési lemezekkel, 1848. (9) 4* TÁRGYMUTATÓ