Magyar Kir. Közlekedési Múzeum. Tárgymutató (Budapest, MKKM, 1935)

TÁRGYMUTATÓ - A - KUPOLACSARNOK.

lására, X. rendszerű kitérőre szerelve, a D V szabványa. Minta. (9) 16. Klenák MÁV állomás mellett 1914 szeptember hóban lecsapott szerb ágyúlövedék. (9) 17. Podolszky-Strausz-féle jármű beemelő és elterelőkészülék. Minta. (9) 18. 32 1 kg «E» rendsz. acélsín, szilárd ütközéssel. A szab. osztrák-magyar államvasúttársaság szabványa, 1871. (0) 19. 29-1 kg «U» rendsz. acélsín, szilárd ütközéssel. A magyar északkeleti vasút szabványa, 1872. (9) 20. 37-2 kg «G

1» rendsz. acélfejű sín, szilárd ütközéssel. A szab. osztrák-magyar államvasúttársaság szabványa, 1869. (9) 21. 31 kg «o» rendsz. acélsín, szilárd ütközéssel. A Tiszavidéki vasút szabványa, 1872. (9) 22. 37-2 kg «G

1

1» rendsz. acélsín, lengő ütközéssel. A szab. osztrák-magyar államvasúttársaság szabványa, 1870. (9) 23. 31 125 kg «d» rendsz. acélsín, szilárd ütközéssel, 1872. (9) 24. 37-2 kg «G» rendsz. vassín, szilárd ütközéssel. A szab. osztrák-magyar államvasúttársaság szabványa, 1869. (9) 25. 31-125 kg «d» rendsz. acélsín, szilárd ütközéssel. A magyar nyugati vasút szabványa, 1872. (9) 26. 30-0 kg «h» rendsz. vassín, szilárd ütközéssel. Az első erdélyi vasút szabványa, 1868. (9) 27. 31-0 kg «o» rendsz. acélsín, lengő ütközéssel. A Tiszavidéki vasút szabványa, 1873. (9) 28. 35-5 kg «a» rendsz. vassín, szilárd ütközéssel, hegyi vasútak számára. A KSOD vasút szabványa, 1867. (9) 29. 31-0 kg «o» rendsz. acélsín, szilárd ütközéssel. Az első erdélyi vasút szabványa, 1873. (9) 4* TÁRGYMUTATÓ