Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 6. évf. / 1883/84 (Budapest, 1885)

20. Budapesti közúti vasút

556 Budai/esti közúti vasút. 556 Istálló-épület és őrház a kőbányai állomáson 7,162*— frt Toldalék-építkezés a Damjanich-utczai pályaudvarban 2,075*50 Epület-tatarozások az újpesti állomáson 900*— A menet felszerelés és leltárak kiegészítésére 15,000*— ,, A vízvezeték bevezetése a budai, Damjanich-uti és Üllői-uti pálya-udvarba 3,480*— ,, Előre nem látható szükségletekre 5,000*— ,, Az 1883. évi előirányzat tehát teszen 112,503*37 ,,, ehez jővén az építkezési előleg 1882. deez. 31-én . . 163,006*78 ,,, az 1883. évi pénzszükséglet főösszege ennélfogva... 275,510*15 frttal vétetett fel. Az ekként megállapított építési programm, illetve előirányzat keretében 1883. évben a következő építkezések lettek tényleg foganatosítva. Az újpesti vonalon az előirányzat szerint 4 kitérő meghosszabbítása eszközöltetett; 1,797.

9 méter uj vágány előállíttatott; a régi kitérővágányból ellenben 362.

9 méter végleg felhagyatott. Az építési költség 19,759 frt 61 krt tett, szemben az előirányzott 24,462 frt 21 krral ; tehát megtakarítással — nevezetesen a földmunkán — hajtatott végre. Az uj vágány mellett a régi vágányt az akadálytalan vízlefolyás érdekében, az uj vágányok niveaujába emelni kellett. Ezen 900 méterre terjedt mívelet, mely előirányozva nem volt, a küszöbök teljes megújítása és a sínerősítés javításával egybekapcsoltatván, az újpesti vonal számláját további 4,669 frt 06 krral terhelte. Az Újpesten épült jutafonó- és szövőgyár az újpesti vonallal egy 296 m. bosszú vágánynyal összeköttetett. Ennek előállítási költségét a gyár viselvén, a vágányszaporulás e czimen mégis csak 59.

3 méterrel van kimutatva. A kőbányai vonal a légszeszgyárral létrejött szerződés folytán ezen teleppel összeköttetett, a m. államvasút Józsefvárosi indóházában az összekötő vágányok átalakíttattak és a kőbányai vonal illető része megujíttatott. Ezen míveletekre előirányozva volt 4,401 frt 56 kr., tényleg 4,363 frt 51 kr. adatott ki. Utóbb a teherszállítás emelkedése még egy kitérő létesítését igényelte a m. kir. államvasút pályaudvarában, minélfogva e czimen további 985 frt 50 kr. költség merült fel. A fenti építkezések 1,163*

3 m. új vágány előállítását igényelték, a régi vágány ból 681.

9 m. felhagyatott. A kőbányai vonalnak a légszeszgyár telepével való összeköttetése a teherforgalom fokozása érdekében mutatkozott czélszerűnek. Ez irányban a megindított tárgyalások még 1883. évi márczius hó 5-én egy oly egyezmény megkötését eredményezték, melynek értelmében a légszeszgyár társulat • a m. kir. államvasutak pályaudvarán részére érkező kőszénszállítmányoknak a légszeszgyártelephez leendő továbbításával a közúti vaspálya-társaságot bízta meg, minek eszközölhetése végett a fennebbi vágány-összeköttetések helyreállíttattak. A zugligeti vonal mentén, az úgynevezett Laszlovszky-völgyben, a fővárosi hatóság egy új út építését foganatosítván, ennek következ-