Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 6. évf. / 1883/84 (Budapest, 1885)

20. Budapesti közúti vasút

Budai/esti közúti vasút. 557 tében a zugligeti vonal ottani sínvezetéke az uj útbeosztás szerint átalakíttatott, s ezzel egyidejűleg a „Szarvas" és végállomás közti vonalrészen a második vágány lerakatott. Ezen építési mívelet, mely 894 méter uj vágány építését, valamint 1,026.

4 méter régi vágány felhagyását igényelte, a forgalom nagy hátrányára, a nyári idény alatt lett eszközölve. A munkákat 1885. évi november hóban azonban a társaság beszüntette és csak 1884. évi tavaszon folytatta és fejezte be. A „Sz.-Ilona" telepen 45.

5 méter kezelési vágány létesíttetett. A zugligeti vonalon teljesített építési munkák költségei, a régi vágányok után felmaradt anyagértékek leszámítása után, 3,648 frt 21 krra terjedtek, szemben a 11,157 frt 37 krt tevő előirányzattal. Ugyancsak az 1883. évi nyári idény alatt a Szt.-János kórház előtt a forgalmat hosszabb időn át ideiglenes vágányon kellett fenntartani, a 11-ik kerületi főcsatorna építése következtében, mely ideiglenes vágány költsége azonban a társaságnak megtéríttetett. Az ó-budai vonalon a fővárosi tanácsnak utasítása folytán a Margithid budai feljáróján találtató váltót áthelyezni kellett, mely átalakítás 92 méter újból építést és 167.

5 m. vágányeltávolítást igényelt, mihez képest e helyen 75.

5 m. hosszban csak egyszerű vágány maradt. Ezen átalakítás csekély terjedelme daczára a forgalomra nézve hátrányosnak bizonyult. Az építési költség nagyobbára a visszanyert anyagértékében lelvén fedezetét, a vonal számlájának terhére ez alkalomból 234 frt 34 kr. jutott. A vágóhídi vonal terhére 1883. évben 1,180*03 frt kiadás merült fel. mely összeg a Soroksári út egy részének 1882-ben történt újbóli kövezése alkalmából a fővárosi tanács által a társaságra kivettetett. Továbbá terhére esett e vonalnak Ö0.

3 m. csatlakozási vágány létesítése a m. k. államvasutak dunaparti teherpályaudvarán 309 frt 80 kr. költséggel. A magyar kir. államvasutak dunaparti teherpályaudvarának kiterjesztése folytán a Soroksári-út egy része, úgy niveauja, mint irányában változást szenvedvén és uj burkolattal ellátandó lévén, szüksége beállott annak is, hogy az ott találtató vágányok áthelyezve, illetve átépítve legyenek. A felmerült költségek, miután az építés a m. k. államvasutak érdekében történt, ezen vasút által megtéríttettek. A munka-terjedelme volt: 368 m. ideiglenes vágány, 975 m. uj vágány előállítása, 996 m. régi vágány felhagyása. A pálya- részleges megújítása 1883-ban is folytattatván, e czélra az újítási tartalék terhére ujabban 8,144 frt 94 kr adatott ki. Az előirányzott munkaprogramul e szerint 1883. évben sem lett teljesen végrehajtva, s illetőleg a rendelkezésre állott hitel ez évben sem meríttetett ki, ugyanis az építések s egyéb befektetésekre az 1883 évi rendes közgyűlés . 112,503-37 frtot szavazott meg; —- a befektetés tényleges emelkedése pedig csak 38,926*54 „ tett, s így az előirányzatból 73,576*83 frt nem vétetett igénybe. A befektetésekből esik: a) a pályára 36,279*10 frt, b) magas