Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 6. évf. / 1883/84 (Budapest, 1885)

15. Cs. kir. szab. kassa-oderbergi vasút

Cs. kir. szali. kassa-oderbergi- vasút. 383 versenyképes volta elvileg- az egyezményben elismertetett, mindamellett az említett forgalmak túlnyomóan a kelen föl d-brucki és budapestmarcheggi útiránynak jutottak osztályrészül, igv kívánván ezt az államkincstár érdeke, mely a m. k. államvasutaknak osztályrészül jutott nagyobb forgalmi hányadok által bőven lett kárpótolva, a kassa-oderbergi vasútnál bekövetkező s közvetve a jövedelembiztosító államkincstárt is érintő veszteségeiért, — E veszteségek egyébiránt a kassaoderbergi vasút jövedelmezőségében csorbát épen nem ütöttek, mert a mit az átmeneti forgalomban vesztett, megfelelő kárpótlást nyert azért a helyi forgalom növekedésében. Az üzleti bevételei kitettek 1882. évben 4,365,870 • 39 frtot, az előző 1881. évi 3,934,551 • 86 frtnyi bevételek ellenében tehát a többlet 431,318 *53 frt, vagyis 10* 96 %. A bevételekből esik a magyar vonalra 2,856,272*15 frt — 65*43%, az osztrák vonalra 1,509,598*24 forint — 34*57%, mig az előző 1881. évben eredményezett összbevételből a magyar vonalrészre 66*84%, az osztrák vonalrészre pedig 33*16% esett, A bevételek növekedése a forgalom minden ágára kiterjed. A személy forgalomban ugyanis 557,958*16 frt bevétel mellett szállíttatott 825,569 utas, — szerint az előző 1881 évben 487,290*91 forintnyi bevétel mellett szállított 682,772 utas ellenében, az 1882 évi többlet a szállított utasoknál 142,797 utas — 20*91%, — az eredményezett bevételeknél pedig 70,667*25 frt — 14*50%. A személyforgalom ezen emelkedése nem volt csupán az üzlet általános emelkedésének kifolyása, hanem a másodrendű személyvonatok rendszeresítésének sikeres eredményéül is tulajdonítandó, mi leginkább kitűnik abból, hogy mig a magyar vonalrészen, a melyen tisztán személyeket szállító másodrendű vonatok nem közlekednek, — az előző 1881. évi eredményekhez képest az utasok száma csak 11.%-al, s a személyszállításból eredményezett bevételek csak 12%-al emelkedtek, addig az osztrák vonalrészen, hol elegendő másodrendű személyvonat közlekedik, az utasok szánig 39%-al s a személyszállítási bevételek 19 % -al növekedtek. E szerint a másodrendű vonatok behozatala, a vitelbérek jelentékeny leszállítása mellett is, a bevételeket jelentékenyen fokozta. A pod gyász forgalomban szállíttatott 18,441 *82 frt bevétel mellett 2,839 tonna podgyász, az előző 1881 évben szállíttatott 2,599*6 tonna podgy ász 16,611*98 frt bevétel mellett, — e szerint az 1882 évi többlet a szállított mennyiségnél 239*4 tonna = 9*20%, — s az eredményezett bevételeknél 1,829*84 frt - 11*01%. Nemkülönben emelkedett a gyorsáru forgalomból eredményezett bevétel is, jóllehet a szállított mennyiség csökkent, — ugyanis az 1881 évben 16,921*54 frt bevétel mellett szállított 1,878*3 tonna gyorsárú ellenében 1882 évben 17,403*00 frt bevétel mellett csak 1,347*4 tonna gyorsárú szállíttatv án, az előző évi eredmények ellenében 188i. évben a szállított, mennyiségnél 530*9 tonna = 28*27 % -nyi csökkenés, az eredményezett bevételeknél ellenben 481*46 frt = 2*84% -nyi többlet mutatkozik, mi