Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 6. évf. / 1883/84 (Budapest, 1885)

ELŐSZÓ

1 Kimutatása uz 1882. év végén közforgalomban állott összes hazai vasutak építési és lizleti hosszainak. Az 1881-ik év végéről szóló pályahossz-kimutatásban *) az ugyanazon év végén üzletben állott hazai vasutak hossza, — a szamosvölgyi vasút apahida-deési vonalának tekinteten kivül hagyása mellett — 7,129.618 méterrel tüntettetett ki. E hosszasághoz az 1881-dik év végén már üzletben állott apahida-deési vonalnak 46,816 métert tevő hosszát hozzászámítva, az 1881. év végén közforgalomban volt összes hazai vasutak építési (pálya-) hossza 7,170.464 méterben állapíttatott meg. A mi a jelen kimutatásban'kitüntetett hosszaknak az 1881. év végéről szóló kimutatásban foglalt egyes hosszaktól való eltérést illeti, megjegyeztetik, miszerint ezen változásokat részben az építési hosszak megállapításánál mérvadó alapelvek maguk hozzák magukkal, részben az egyes vasutak által eszközölt ujabb mérések eredményei és egy esetben az illető vonal hosszának tényleges megváltozása, tették szükségessé. Ezen eltérések az 1881-dik év végéről szóló kimutatásban közzétett hosszaktól a következők: Az 1881-üiki kimutatással szemben Vasút több kevesebb méterekben 1. Magyar kir. államvasutak. A budapesti vámházhoz vezető szárnyvonalnak a budapest-szabadkai vonallal párhuzamos és közös pályatesten fekvő 300 m. hosszú része a budapest-szabadkai vonalnál számíttatik mint 2-ik vágány 300 II. Mohács-pécsi és pécs-barcsi vasút. Az üszögi állomás meghosszabbításával átalakult csatlakozási, illetve kiágazási viszonyok, nem különben a vasutak által eszközölt ujabb mérések következtében : a mohács-pécsi vasút a pécs-barcsi 36 788 III. Szab. osztrák-magyar államvaspálya. Szegeden a Tiszához elágazó vonal a vasút újabb jelentése alapján 58 IV. Cs. kir. szab. déli vasút. A székesfehérvár-újszőnyi vonalnak a budapest-pragerhoti vonallal párhuzamos és evvel közös pályatesten fekvő része, ez utóbbi vonalnál mint 2-ik vágány számíttatik 521 V. Alföld-fiumei vasút. A Drávahid építése folytán szükségessé vált pálya áthelyezés következtében a villány-eszéki vonal 13 VI. Győr-sopron-ebenfurti vasút. A vasút által eszközölt újabb mérések szerint: a győr-sopron-1.-új falui vonal a soproni összekötő iv 57 361 VII. Magyar éjszakkeleti vasút. 1 Ungvár-zúgói vonal beszámíttatik 1,890 1 (isszesen 1,983 2.041 *) Lásd: „Magyar vasúti évkönyv" ötödik évfolyamát. Magyar Vasúti Evkünyv. 1X84.