Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 5. évf. / 1882 (Budapest, 1883)

A vasutügy 1881 évben

1 TMUtOfy 1881. évben. XXXIII E vonal épitési és felszerelési költsége 22.579,860 írttal lett irányozva. A kalocsai szárnyvonal a fővonalnak kis-körösi állomásából indulva ki, hossza összesen 30 kim, a csatlakozó állomáson kivül még 3 állomással. Épitési és felszerelési költsége 1.158,860 frttal előiráuyoztatott. Végre a mitroviczi szárnyvonal a fővonalnak »India* nevű állomásából indulva ki, hossza 43'3 kim. s a kiágazási állomáson kivül még 4 állomással terveztetett. Épitési és felszerelési költsége 1.961,280 frttal elöirányoztatott. Ehhez képest a fővonal s szárnyvonalaknak összes hossza 416 kim, épitési és felszerelési költsége pedig 25.700,000 frttal vétetett föl. Ehhez hozzá adandó volt még: a) a Szávahid s az e híd biztosítására szükséges partvédmüvek költsége 950,000 frt; b) időközi kamatok 1.350,000 forint, vagyis összesen 28.000,000 frt osztr. értékben. Ezen összegből számíttatott a budapest-zimonyi fővonalra a Szávahid fele költségével együtt 24.630,000 frt, a kalocsai és mitroviczi két szárnyvonalra 3.370,000 frt. Visszatérve az e vasútvonalak építésének biztositása tekintetéből folytatott tárgyalásokra, meg kell mindenekelőtt jegyezni, hogy a versenyzők részéről benyújtott ajánlatok közül már eredetileg a Bontoux Jenő által képviselt bankcsoport ajánlata találtatott legelőnyösebbnek, nemcsak azért, mert e csoport az államkincstárra nézve a legkedvezőbb feltélelek mellett kivánt vállalkozni, de azért is, mert a Szerbiában létesítendő azon vasutat is kívánta kiépíteni, s kiépítése iránt komoly lépéseket is tett, melynek mint a budapest-zimonyi vasut folytatásának kiépítése, Magyarországra nézve kiváló fontossággal birt, s mely nélkül a mi vasutuuk forgalmi s jövedelmezőségi szempontból nagyon alárendelt szerepet játszott volna. A versenyzőkkel folytatott tárgyalásoknál tehát e bankcsoport volt előnyben, s ennélfogva a többi versenyzők ajánlatainak mellőzésével, ezzel létesittettek a főkérdésekre nézve a megállapodások. A szerződés megkötése azonban azon időre lett halasztva, ha ismeretes lesz, vájjon ugyané bankcsoport bizatik-e meg a Szerbiában létesítendő vasutak építésével ? Ezen vasutak kiépítése s meghatározott időre üzlete is csakugyan a szóban forgó bankcsoportnak adatván át, — a budapestzimonyi vasut kiépítése iránti tárgyalások újból felvétetvén, azok eredményéhez képest a közmunka és közlekedési s pénzügyi m. kir. ministerium az épitési szerződést a cs. kir. szab. osztrák Länderbankkal s a párisi Fives-Lille társulattal 1881 évi április hó 29-én megkötötték. E szerződés szerint a két bank egymásért jótállva, elvállalta a budapest-zimonyi fö- s kiskörös-kalocsai és indiai-mitroviczi szány vonalainak teljes kiépitését s felszerelését, a következőket kivéve, III