Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 5. évf. / 1882 (Budapest, 1883)
Első rangú vasutak - Budapest-pécsi vasút
Budapest-pécsi vasut. 469 rnények fából és köböl, vagy fából épitendők, — a kormány és engedélyesek közt megállapított és a közmunka és közlekedésügyi ministeriumnál letett szabványrajzok szerint. E szabványrajzok különböző osztályainak az egyes közbenső állomásokon való alkalmazására nézve, a kormány és engedélyesek közt megállapított és a ministeriumnál szintén letett osztályzati táblázat irányadó. A végállomások és a dombovári állomás magas építményeinek tervei külön jóváhagyás végett a kormány elé terjesztendök. Hasonlókép előterjesztendők a pálya elzárására és korlátozására, valamint a jelzési készülékek éB az egész jelzési rendszerre vonatkozó tervek. d) Állomások és szárny vasutak. Az engedélyezett pályán, a végpályaudvarokon és ezen pálya dombovári állomásán kivül, még a b) és e) alatt emiitett osztályozási táblázatban közelebbről megjelölt 15 közbenső állomás, megállóhely és kitérő lesz előállitandó. Jogukban áll egyébiránt az engedélyeseknek ezen állomások közt a kormánynyal egyetértöleg még több állomást, megálló helyet ós kitérőt létesíteni. A m. kir. államvasutak budapest-kelenföldi pályaudvara ezen vasúttal közösen használandó. A jelenlegi pályaudvar ezen közös használata folytán szükségessé váló új építkezéseknek és ezek fentartásának költségeit az engedélyesek viselik. A jelenlegi budapest-kelenföldi pályaudvar építményeinek közös használatáért, az engedélyesek semminemű kárpótlást nem fizetnek. A budapest-kelenföldi közös pályaudvar üzleti költségeinek fedezéséhez az engedélyesek mindaddig hozzájárulni nem fognak, mig az engedélyezett vasut évi nyers bevétele kilométerenkint 11,500 forintot el nem ér. Mihelyt az engedélyezett vasut emiitett jövedelme ezen összeget eléri, az engedélyesek a kérdéses pályaudvar üzleti költségeihez a részes vasutaknak ezen pályaudvaron való bruttó forgalmának arányában fognak hozzájárulni. A m. kir. államvasutak igazgatósága és az engedélyesek közt ezen pályaudvar közös használata iránt a fentebbi alapon szerződés kötendő és a m. kir. kormánynak jóváhagyás végett bemutatandó. Az engedélyesek továbbá tartoznak a duna-drávai vasut igazgatóságával a fennálló és az engedélyesek által létesítendő Dombovár-állomás közötti összekötő vasut építése és használása iránt, nemkülönben a pées-barcsi vasúttal ennek sz.-lőrinczi állomásába leendő beágazás iránt szerződést kötni és azt a kormánynak jóváhagyás végett bemutatni. Az engedélyeseknek megengedtetik, vonataikat Üszögig közlekedtetni és a Szt-Lörincz-Pécs-Üszögi vasúti vonalrészeknek ennek következtében szükségessé váló közös használata iránt, a pécs-barcsi vasut igazgatóságával a kormány jóváhagyása mellett üzleti szerződést kötni. Az engedélyeseknek jogukban áll a Budapest-Kelenföldi pályaudvarból a Duna jobb partjáig szárnyvonalat vezetni. e) Üzleti eszközök. Az összes üzleti eszközök, melyek alatt csak a szerkocsikkal és felszereléssel ellátott mozdonyok, továbbá a saemély-postaés teherkocsik és hóekék, tehát a jármüvek értendők, a kormány által jóváhagyandó szabályzatok szerint oly mennyiségben lesznek beszerzendők, hogy beszerzési értékük, beleértve a megkívántató jármütartalékokat, kilométerenkint 6500 frtot képviseljen, — a mit az engedélyesek igazolni tartoznak. Ha a kilométerenkint 6500 frt beszerzési értéknek megfelelő és jókarban tartott tizleteszközökuek szaporítása válnék szükségessé, engedélyesek kötelesek a kormány kívánatára az üzleteszközök szaporítását és pedig azon esetben, ha a pálya jövedelme a 25. §-ban megállapított összes tökének 8 százalékát eléri, a pálya saját jövedelméből, csekélyebb jövedelem esetében pedig a kormánynyal megállapítandó külön egyezmény értelmében eszközölni. /) A munkálatok minősége és mennyisége. Az engedélyezett pálya előállításához és felszereléséhez szükséges minden munkálatok, épit30*
