Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 5. évf. / 1882 (Budapest, 1883)

Első rangú vasutak - Budapest-pécsi vasút

470 fiudapest-pécsi vault. kezések és készítmények jó minőségű és a mütan szabályai szerint feldolgozott anyagból létesítendők. A mi továbbá a teljesítendő munkálatok mennyiségét illeti, e részben kötelesek engedélyesek az engedélyezett vasutat oly módon előállítani és felszerelni, hogy az mindazon igényeknek megfeleljen, melyek czélszerüen és gazdaságosan kezelt üzlet által követelhetnek. Az Uzletbevérelre szükségelt és az épitési alap terhére beszerzendő elhasználási anyagokból 4 heti szükség fedezésére megkívántató mennyiség az engedélyesek által állirandó elő. 22. § Az engedélyesek kötelesek a részletes terveket, az engedélyezés napjától számitott 60 nap alatt a kormányhoz felterjeszteni, a kormány ellenben kötelezi magát, a benyújtott összes tervek iránti határozatát a benyújtástól számitott 40 nap alatt az engedélyesekkel tudatni. Az engedélyesek kötelesek az engedélyezett vonalnak budapest-dombovári részét az engedélyezési torvény hatályba lépte napjától számítandó két év alatt, a dombovár-szt.-lörinczi vonalrészt pedig két és fél év alatt befejezni és a forgalomnak átadni. 23. §. Az engedélyezett vasúttól 30 éven át, sem a nyilvános számadásra kötelez tt vállalatok és egyletek adója, illetőleg a kereseti és általános jövedelmi pótadó, sem más, bármi néven nevezendő későbben ezek helyett netán behozandó adó fizettetni nem fog. A részvények és elsőbbségi kötvények szelvényei szintén 30 évig adó-, bélyeg- és illetékmentesek. Megengedtetik továbbá, hogy az első kiadású részvények és elsőbbségi kötvények, ideértve az ideiglenes jegyeket is, bélyeg- és illetékmentesen adassanak ki. A kisajátított ingatlanok telekkönyvi átíratása is bélyeg- és illetékmentesen eszközöltetik. A tökeszerzés, valamint az építkezés és üzlet első berendezése czéljából kiállítandó minden szerződés, beadvány, vagy bármely más okirst bélyeg- és illetékmentes lesz. 24. §. A szállítási dijak az engedélyezett pálya számára a következő határok közt szabatnak meg: Legmagasabb árszabás kilométerenként: a) utasoktól egy személyért: az I. osztályban 5' kr. o. é. a II. » 3'5 » » » a ILI. » 2 5»»» b) árúknál 100 kilogrammonként: az I. rendes darabárúosztályban . 0'6 kr. o. é. a II. mérsékelt » » .04»»» a III. osztályban, terjedelmes áiúk . 0-8 » » » Gyorsvonatoknál, melyeknek első és másodosztályú kocsikból kell állani, a személyszállítási dij husz száztólival felemelhető. Kivé elesen egész kocsirakományokért 100 kilogramm és kilométerenként só-, tűzi- és épületfa, gabona és lisztre nézve 0"34 kr.; épületkő, tégla, nyersvas, szén, koaks, briquet és trágyára nézve 0'26 kr. o. é. állapittatik meg legmagasabb árszabásként. A közutak helyreállítására és fentartására szükséges fedanyag (kő, kavics stb.) után 100 kilogramm és kilométerenként 0 15 kr. o. é. számitható fel legmagasabb árszabásként. Az engedélyesek kötelesek mindazon szállítmányokért, melyek Budapestről, vagy a Budapesten beszakadó m. kir. államvasuti vonalakról Zákányon túl eső á'loinásokra, vagy a megfordított irányban szállíttatnak, közvetlen szállítási dijak megállapításához hozzájárulni. Ezen közvetlen szállítási dijak a m. kir. államvasutaknál érvényes szállítási dijak alapján számittatnak ki oly módon, hogy az engedélyezett pálya és a m. kir. államvasutak igazgatása alatt álló pályák a szállítási dijak tekinte-