Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 5. évf. / 1882 (Budapest, 1883)

Első rangú vasutak - M. k. államvasutak

M. kir. államvasutak. 245 a zágrábi cs. k. főhadparancsnokság, mint határőrvidéki közigazgatási hatóság, az építkezés kivitelének részleteire a következőkben állapodtak meg. »A vonal két épitési szakaszra osztatik fel, Sziszeken és Kosztajniczáu székelő egy-egy osztálymérnök vezetése alatt, Sziszeken pedig az egész építkezés közvetlen felügyelete és vezetésére épitési felügyelőség*) állíttatik fel. A kisajátítást a határőrvidéki hatóság saját közegei által eszközölteti. Az összes alépitmény, magas építmény, pályaelzárás s elkerítés utánmérés s egységárak alapján adatik ki. A műtárgyak kő- és vasszerkezettel építendők. A felépítmény lerakása s a pálya bekavicsolása az egész vonalon egy vállalkozóra bízandó. Külön biztositandók a) a talpfák s külön fák, b) az Uzletberendezési és felszerelési tárgyak szállítása, ideértve a jelző és távirdai készülékeket is, c) a forgalmi eszközök beszerzése; — a felépítményi anyagok, a vasbidszerkezetek és gépészeti felszerelések szállítása pedig a m. kir. államvasutak gépgyárának és a diósgyőri rn. k. vas- és aczélgyárnak adatik át.« Ezen megállapodások a következőleg bajtattak végre. 1880. évi augusztus bó 24-én kiíratott a versenytárgyalás a legnehezebb vonalrész, vagyis Sunjától Kostajniczán át a boszniai határig vonuló vasút Kostaj nie za és Volinja közt fekvő, a 372 szelvénytől a 412 szelvényig terjedő szakaszán létesítendő, — 565,619 frttal előirányzott alépítményi munkákra, s az 1880 évi szeptember hó 15-én megtartott versenytárgyalás igen eredményes volt, a mennyiben összesen 11 ajánlkozó jelentkezett, kik négynek kivételével, — mindanynyian egységárak alapján csekélyebb összeget kértek az előirányzottnál, nevezetesen: 1. Biancki Antonio 461,526-80 frtért, 2. Rentmeister Ferencz 558,334'25 frtért, 3. Gregersen Miklós 541,773-39 frtért, 4. Arnstein Henrik 590,664-05 frtért, 5. Lipus Miklós és társa 527,937-15 frtért, 6. Beer Gusztáv és társa 488,368-63 frtért, 7. Ros Sebestyén és társa 581,400-25 frtért, 8. Agular Adolf és Skazil 533,870-65 frtért, 9. Kiss Antal és társa 406,924*45 frtért, 10. Gregersen G. 621,826 frtért és 11. Tkumbardt J. és társa 585,372*05 frtért ajánlkoztak a kiirt munkálatok végrehajtására. Miután e szerint a legolcsóbb ajánlatot Kiss Antal és Lapp Jakab társvállalkozók tették, velők az épitési munkák kivitele iránt a szerződés 1880 év október havában meg is köttetett. Ezen szerződés szerint vállalkozók kötelezték magokat az alépítményi munkáknak olykénti befejezésére, bogy a felépítmény lerakása 1881 évi augusztus lió 31-én túl hátráltatva ne legyen. Ezen vállalat tárgyát képező, mintegy 4 kilométernyi vonalrészen a közigazgatási bejárás már előzőleg és pedig 1880 évi szeptember bó 20-án megtartatott s a vasút czéljaira szükséges földterület is átadatván, vállalkozók az építést 1880. évi november hó 30-án megkezdették. *) A felügyelőség főnökévé Fischer Márton felügyelő a m. kir. vasúti főfelügyelőségtől neveztetett ki, s az épités a nevezett felügyelőnek közvetlen vezetése és ellenőrzése mellett hajtatott végre.