Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 5. évf. / 1882 (Budapest, 1883)

Első rangú vasutak - Cs. kir. szab. osztrák államvasút

212 Cs. kir. szab. osztr. államvasút. 1!)7 A régi hálózat czimieteiböl törlesztetett 1881 év végéig. az I—II. kibocsátású részvényekből: (eredetileg kiboosáttatott: 550,000 db részvény = 126.386,158-38 frt befizetett értékkel), 13,349 db = 3.066,821 38 frt; — az I—IX. kibocsátású 3%-os elsőbbségi kötvényekből (eredetileg kibocsáttatott : 950,486 db = 118.599,026-55 frt, befizetett értékkel) 64,036 db = 7.867,446 10 frt; — az I—II. kibocsátású 5%-os elsőbbségi kötvényekből (eredetileg kibocsáttatott: 155,000 db = 31.513,786 17 frt befizetett értekkel) 660 db = 134,187 73 frt: — a brünn-rossitzi vasút elsőbbségi kötvényeiből (eredetileg kibocsáttatott: 14,594 db = 2.113,537 10 frt befizetett értékkel) 132 db = 19,617-62 frt. A kiegészítő hálózat czimieteiböl törlesztetett 1881 év végéig : az I—IV. kibocsátású 3%-°

s elsőbbségi kötvényekből (eredetileg kibocsáttatott 425,000 db = 52.333,013 frt befizetett értékkel), 10,132 db = 1.245,717'55 frt. Állami biztositás és egyéb kedvezmények. A társulatnak a monarchia két fele által viselendő állami biztosítási illetménye 5.200,000 frt évi átalányösszeg, mely a két állam között még nincs felosztva. Ezen átalányösszegnek a magyar államot terhelő része a temesvárorsovai vasút egész vonalának forgalomba helyezte napjától kezdve, az engedély egész tartamára további egy millió frttal ezüstben felemeltetett. A magyar korona területén fekvő másodrendű vasutvonalak az állami biztositás kedvezményében nem részesülnek. A régi hálózat és mellékvonalaira az adómentesség kedvezménye már lejárt; — ellenben a temesvár-orsovai vonal után, mig annak tiszta jövedelme egy millió frtot nem tesz ki, sem kereseti, sem jövedelmi, sem más ezek helyett netán behozandó adó nem fizetendő. Ha a tiszta jövedelem az egy millió frtot meghaladja, a fizetendő adó az üzleti számlába beállítható. Addig azonban, mig a tisztajüvedelemnek az egy millió frtot meghaladó fölöslegéből a jövedelmi adó nem fedezhető, — jövedelmi adó fejében csak a tényleges jövedelmi fölösleg fizetendő he. A magyar területen fekvő másodrendű vasutak megnyitásuk napjától számitott 30 évig minden adótól mentesek és pedig: a) a valkány-perjámosi másodrendű vasút 1900 évi október hó 25-ig; — b) a tótmegyer-nagysurányi másodrendű vasút 1904 évi január hó 14-ig; — c) a vojtek-bogsáni másodrendű vasút 1904 évi szeptember hó 4-ig; d) a nagysurány-nyitrai másodrendű vasút 1906 évi november hó 18-ig; — e) a nyitra-nagytapolcsányi 1911 évi szeptember hó 15-ig. A kiegészítő hálózat 52.333,013 frt maximai épitési tőkéje után 5%-os kamat és a tőke törlesztése van (Austria által) biztosítva, a mely biztosítást a társulat még ez idő szerint is igénybe kénytelen venni. A kiegészítő hálózat adómentessége 1880 évi november hó 24-én járt le. A brünn-rossitzi vasút után az osztrák állam által biztositott évi tisztajövedelem 175,000 frt o. é. ezüstben. Az engedély tartama. A régi és kiegészítő hálózatra nézve az engedély tartama 1867 évi január hó l-töl számítandó 99 év, — lejár tehát az engedély 1966 évi deczember hó 31-én. A temesvár-orsovai vasút engedélye lejártának határideje 1967 évi január hó l-re tüzetett ki. Ugyancsak 1967 évi január hó f-je állapíttatott meg az engedély lejártának napjául a tótmegyer-surányi, nyitra-nagysurányi,