Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 5. évf. / 1882 (Budapest, 1883)
Első rangú vasutak - Cs. kir. szab. déli vasút
fc s. kir. szab. déli vasul. 153 igazgatási költségek közé nem vétett fel, hanem a társaság általános költségeinek részlete gyanánt a zárszámadásba vezettetett be. Miután az ilynemű kiadásoknak ilyeténképeni megosztására ok immár fenn nem forog, ennélfogva az összes igazgatási kiadások, az épités terhére való felosztás nélkül, az üzlet-számlába állíttattak be. Az 1881 költségek helyes egybehasonlitása ennélfogva csakis a niult év azon kiadásainak segélyül vétele mellett érhető el, melyek az igazgatási kiadásokba 1881. évben bevont tételeknek megfelelnek. Az üzleti kiadások 1881. évbeu kitettek . 14.026,612-56 frtot, 1880. évben ellenben . . 13.560,071-03 frtot s az emiitett igazgatási költségek bevonásával 391,548'08 » összesen : 13.951,619-11 frtot. E szerint 74,933-45 frtuyi vagyis 0-53 százaléknyi uövekedés mutatkozik, mely az általános igazgatási, pályafelügyelet és pályafeutartási, — forgalmi és kereskedelmi szolgálatnál állott be, inig elleuben a vouatmozgósitási cs mühelyi kiadásoknál némi megtakarítás éretett el. A pályafelügyeleti és pályafentartási kiadások szaporodása különösen az alépítményi és epttlet-fcntartási költségeknél állott be, s a következőkben találja indokát. Nagyobbmérvü, nem minden évben ismétlődő munkálatok voltak teljesitendők a marburg-villachi vonalon levő Steiner-Dráva-hid biztosítására a Dráva folyamsodrának változása folytán, minek következtében a baloldali gyámfalazat s az első középoszlop komolyan veszélyeztettek; partbiztositások a Dráva, Mura, Kulpa és Száva mentén Zákány, Légrád, Sziszek és Zágráb mellett. Végül egy erős fa-befedés létesitése a baloldali alagut-csatornánál Matrei mellett, a koczkakövek alámosása elleni biztosításként. Eltekintve a hófúvások eltávolítása czéljából tett nagyobbmérvü kiadásoktól 20,547 forint 68 kr. összegben, különösen kiemelendő, miszerint a székesfehérvár-nj-szönyi és Székesfehérvár budai vonalrészeken 1881 évi márczius hóban előfordult egészen rendkiviili vizár-károk helyreállítása, hol is pályatöltéseknek több helyen átszakitása és vasúti műtárgyak teljes vagy részbeni elpusztítása fordultak elő, továbbá a tbal-mittewaldi vonalrészben a Dráva folyónak 1881 óv julius havábani keresztültörése folytán teljesen elpusztított pályatelepnek ismét jókarba helyezése már magukban 61,710 frt 04 kr. összeget igényeltek. Az üzleti kiadásoknak az elegybevételekhez való aránya, mely a mult évhez hasonló elszámolási mód alkalmazása s az általános költségek fennebb emiitett részének elhagyása mellett 36'94 százalékra rúgna s a 1880 évi 37'83 százalékkal szemben az üzleti hányadosnak 0*89 százalékkali csökkenését mutatná, — immár tekintettel
