Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 5. évf. / 1882 (Budapest, 1883)
Első rangú vasutak - Kassa-oderbergi vasút
124 Cs, kir. szab. kassa-oderbergi vasut. igazgatóság javaslata folytán a részvényeseknek 1882 évi jnuius hó 6-áu tartott X-ik rendes közgyűlése a fennebb emiitett kötvényekhez kiadandó új szelvények szövegének olykénti módosítását határozta cl ; miszerint a kamatfizetés kizárólag osztrák ezüst értékben helyeztessék kilátásba s a szövegből a franc-egyenérték megemlítése egészen töröltessék. A kötvény-szelvények szövegének ekkénti módosítása, illetve megállapítása a pénzértékre nézve korábban fenforgott ellentétes magyarázatoknak részben véget vetett ugyan, de azért a szelvény-érték kérdése még korántsem tekinthető végleg megoldottnak. A részvények és kötvények szelvényeinek bélyegilletékmentessége 1881 évi márczius hó 18-án lejárván, ezen év julius hó 1-ső napjától fogva, a részvény-szelvényektől 2'8 kr., a kötvény-szelvényektől pedig 7 kr. liozatik a beváltásnál levonásba. A kötvény-szelvényeknek jövedelmi adóval czélba vett megterhelése még mindig függő kérdést képez.*) 1881 év folyamán mindkét vonalrészen többrendbeli p ó t é p i tkezések s nagyobb fentartási, illetve tökéletesbitési munkálatok történtek és pedig kiadatott: «) a magyar vonal részen: 1. Fabidaknak vasbidakkal való kicserélése 23,902-14 frt. 2. Kassa és Abos között fekvő 4 Hernád-bidnál középoszlopok építésére e hidaknak vasszerkezettel történt ellátása alkalmából 20,000'- » 3. Aczélsínek folytatólagos lerakására s a kavicságy egyidejű megújítására 131,211-91 » 175,114-05 frt. ó) az osztrák vonalrészen: 1. Aczélsínek folytatólagos lerakására 10,024-63 frt. 2. Faörházak helyett falazott őrházak épitésére 10,00279 » 3. Arviz által megrongált számos műtárgy helyreállítására . ... ... .. . 20,657-25 » 40,684-67 frt. Az aczélsínek lerakását illetőleg megemlítendő, liogy 1881 évben a magyar vonalrészen 21148, az osztrák vonalrészen pedig 1-196 kilométer hosszúságban rakatott le aczélsín, ugy hogy 1881 év végéig: a magyar vonalrészen 70'019 km. az osztrák » pedig 66*584 » összesen tehát 136-603 km. vágány, vagyis a pályahossznak közel egy harmadrésze lett aczélsínekkel kiváltva. *) Lásd »Magyar vasúti évkönyv« III. évfolyam 240—241. lapon.
