Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 5. évf. / 1882 (Budapest, 1883)

Első rangú vasutak - Kassa-oderbergi vasút

ts. kir. «zab. knssa-oilerbefgl vasut. 125 A Gácsországban tervezett ügynevezett transversalis vasut kiépitésének biztosítása alkalmából fölvettetvéu azon terv, bogy ezen vasutvonalak Saybuschtól kiindulva, a kassa-oderbergi vasúttal összeköttetésbe hozassanak, a kassa-oderbergi vasut igazgatósága nyomban fölkarolta az eszmét, melynek megvalósitbatása végett a közmunka és közlekedési m. k. ministeriumtól egy Csáczáról kiinduló és Saybuseb irányában az ország határáig vezető rendes vágányú vasútra előmunkálati engedélyt eszközölve ki, az összekötő vonal tanulmányozását meg is indította. Alig hogy megkezdettek azonban az előmunkálatok a tervbe vett vonalon, az osztrák képviselőháznak a gácsországi transversalis vasut ligyében hozott határozatából mindjárt arra lehetett következtetni, bogy a csáczai csatlakozás eszméje elejtetett s hogy a nevezett transversalis vasut közvetlenül fog a kassa-oderbergi vasut osztrák vonalrészének valamely pontjához csatlakozni. Miután ezen esetben a csácza-saybuschi összeköttetés létesítése feleslegessé válnék, az igazgatóság ezen összekötő vonal további tanulmányozását egyelőre beszüntette. A kassa-oderbergi vasut margitfalvai állomásából kiágazólag Szomolnokig tervezett helyi érdekű vasut Ugye 1881 évben lényegesen közeledett a megvalósulás felé. a mennyiben e vasut építésére és üzletére az engedély kiadatott.*) Kétséget nem szenved, bogy e vasut kiépítése a kassa-oderbergi vasut forgalmát jelentékeny mérvben fogja fokozni. A kassa-oderbergi vasut osztrák vonalrészébez csatlakozólag az 1881 év folyamán két szárnyvonal épült ki s vétetett a társulat által üzletkezelésbe u. ni.: a »Dombrautói az Orlau-Lazy-i bányatársaság telepéhez« vezető 0'370 km. és a folyó pályából »Dombrau mellett gróf Larisch János »Tiefbau« aknájához« vezető 0 600 km. hosszú iparvágány. Mindkét iparvágány üzembe vétele arról tanúskodik, hogy a társulati vonalak mentén az ipar folytonosan emelkedőben vau. Az 1881 év üzleti eredménye az előző év eredményét jóval meghaladván, újabb bizonyságul szolgál arra nézve, hogy állami biztosítást élvező vasutaink között a kassa-oderbergi vasut az egyetlen vállalat, melynek forgalma s jövedelmezősége bár lassan, de következetesen s folyton gyarapszik, ugy, hogy nem alaptalan azon remény, miszerint e vállalat magyar vonalai után is rövid idö alatt nélkülözhetni fogja az állami biztosítás igénybevételét. Az üzleti bevételek kitetteke3.934,551-72 frtot, az előző 1880 évi 3.632,189-86 frtnyi bevételek ellenében tehát a többlet 302,361-86 frt vagyis 8.33%. A bevételekből esik a m agy a r vonalra 2.629,918-77 frt vagyis 66-84%, az osztrák vonalra pedig 1.304,632-95 frt vagyis 33-16%; mig az előző 1880 évben elért 3.632,189-86 frtnyi összbevételből a magyar vonalra 2.461,367-97 frt vagyis 67-77%; az osztrák vonalra pedig 1.170,821-89 frt vagyis *) E helyi érdekű vasut engedélyezésének történetét a jelen miiben kiilön adjuk. Szerk.