Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 4. évf. / 1881 (Budapest, 1882)

I. Társulati magyar vasutak. - 12. Szamosvölgyi vasút

154 Szamos völgyi vasut. 154 25. §. Az engedély megszűntével, valamint a pálya beváltásának bekövetkeztével, az állam az első esetben ingyen, utóbbiban a 24. §. értelmében meghatározott évi járadék, illetve alaptöke fizetése mellett lép az engedélyezett és jókarban átadandó pálya tehermentes birtokába és haszonélvezetébe, birtokába veszi különösen a pálya területét s földjét, a föld és mümunkálatokat, a fel- és alépítményeket minden hozzátartozókkal egyetemben, mint forgalmi eszközökkel, pályaudvarokkal, fel- és lerakodó helyekkel, a vasut üzletéhez tartozó épületekkel, az indulási és érkezési helyeken őr- és felvigyázó épületekkel, minden felszerelvényekkel, bútorzattal, ingó és ingatlanokkal egyetemben. Valamint az engedély megszűntével, úgy a pálya beváltása esetében is, az engedélyes megtartja a tartalék-alap és a künn levő activ követelések tulajdonát, valamint a coaks-kemenczéket, öntödéket, gép- vagy egyéb épületeket, a melyek megszerzésére vagy előállítására a kormány által azon határozott hozzáadással hatalmaztatott fel, hogy azok a vaspályának semmi tartozékát képezni nem fogják. 26. §. Engedélyes az épités megkezdésekor 30,000 frt biztosítékot köteles letenni a kormány által meghatározandó értékben, mely biztosíték a pálya műszaki felülvizsgálatának akadálytalan befejezése után adandó ki. A felülvizsgálat azonnal elrendelendő, mihelyt az engedélyes kérelmezi. 27. §. Ha az engedély-okmányban vagy a törvényekben foglalt kötelességek megsértése vagy elmulasztása az engedélyes részéről ismételve fordulna elő, a kormány fentartja a jogot, ellene a törvényeknek megfelelő intézkedéseket megtenni, és a körülmények szerint az engedélyt még tartamának lefolyása előtt megszűntnek nvilvánitani. 28. §. Ezen engedély minden okmányszerü kiadványai csak egy forintra szabott bélyegdíj alá esnek. A szamosvölgyi másodrendű gözmozdony-vasut engedélyokmányának függeléke. Üzletszabályok, melyek által az engedélyokmány 2. §-ában emiitett ideiglenes üzletrend némely intézkedései a jelen II-odrendü vasútra nézve módosíttatnak. 1. §. A pálya és vágányainak állapota addig, mig mindkét irányban naponkint együttvéve 10-nél több vonat nem közlekedik, a pályafelügyelő személyzet által naponkint legalább egyszer megvizsgálandó. Szegélysínnel ellátott látogatottabb utátjárások, valamint az oly építmények, melyek a közlekedő vonatokra nézve veszélyesek lehetnek, minden egyes vonat áthaladása előtt megtekintendők. 2. §. Ezen vasut egyes vonataiban általán nem lehet több 100 tengelynél; oly vonataiban pedig, melyekkel személyek szállíttatnak, legfeljebb 80 tengely lehet. Szálfa vegyes vonatokkal is szállittathatik; az ily fával megterhelt kocsik azonban a vonat végén alkalmazandók olykép, hogy a személyszállító kocsiktól legalább 3, a mennyiben csak lehetséges, terhelt kocsi által választassanak el. A dörzsfékek száma és azoknak vonatonkénti beosztása iránt a közmunka és közlekedési minister utólagosan fog intézkedni. 3. §. A menetrend szerinti vonatsebesség a nyilt pályán közép3zámitással óránkint 15 kilométert tehet, a megengedhető legnagyobb sebesség pedig óránkint 23 kilométert nem haladhat meg. A korláttal el nem látott útátjárásoknál azonban a gyorsaság olykép mérséklendő, bogy a vonat 100 méternyi távolban megállítható legyen. 4. §. A tehervonatoknak a gőzmozdony általi tolása csak azon esetben engedtetik meg, ha elől egy vezető-mozdony alkalmaztatik, ily módon megengedtetik az a vegyes vonatoknál is, de az utóbbi esetben a menetsebesség óránkint legfeljebb 12 kilométernyi lehet. Ha a szükség ugy kívánja, úgyszintén az indóházakban s a munkavonatoknál, a vonatok tolása akkor is megengedtetik, ha elől vezető mozdony