Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 1. évf. / 1878 (Budapest, 1878)

Közös vasutak - XVI. Cs. kir. szab. déli vasút

Cs. kir. szab. déli vasut-társulat. 428 2. Ezen járadék-összegekből azonban levonatik éveukéut a jövedelmi adó, melynek összege az osztrák s magyar kormányok kezdeményezése folytán később változatlannak mondatott ki, s a mely ebez képest 1954. év végéig évenkiut 3.590,324 frankot, 1955-től kezdve pedig 1968. év végéig évenkiut 546,247 frank 14 cent. teend. A fentebbi járadék különben a következő alapon lett kiszámítva: A részvénytőkének felerésze, vagyis 187.500.000 frank és az olasz vonalakba tényleg befektetett s a kötvények kibocsátása által beszerzett (1874. év végéig) 425.752,479 frankuyi töke alapul vétetvén : a) a 375,000 darab részvény után évenkinti 1V2%> azaz 7'50 frank; b) az 1.793,032 drb 3°/o-os, egyenként 200 frtról névértékben kiállított s egyre-másra darabonként 238 frank 78 centimmel értékesített kötvény után, melyeknek 2/3-ad része 1954-ig, '/s ad része pedig 1968-ig törlesztendő, évenként s darabonként; 1. kamat fejében 15 frank; 2. törlesztési hányad fejében a 2/3-ad rész után darabonként 1 frank 69 cent., 7s-ad rész után pedig darabonként 1 frank 10 cent. lett számitva. 2-szor, átveszi 139.123,139 frank erejéig a forgalmi eszközöket. Ezen összegért, levonva belőle a milanói takarékpénztárnál lévő s az olasz kormány által átveendő adósságot 20.000,000 lirával, a feumaradó 119.123,139 frank erejéig 5%-os rentéket fog a társulatnak kiszolgáltatni. A mennyiben pedig az átadandó forgalmi eszközökben az 1874. évi mérleggel szemben hiány mutatkoznék, ez a 119.123,139 frankból le fog vonatni. 3-szor. Átveszi becsértékben az anyagkészletet, mely az 1874. évi mérlegben 29.925,898 frank 68 centimmel van felvéve, és pedig szintén 5°/o-os rentékkel fizetve. 4-szer. A forgalmi eszközök átvételénél netán mutatkozó többletet, az cpülö félben levő vonalak építésére és felszerelésére 1874. decz. 31-ke óta költött összegeket, az üzletben álló vonalokon 1874. évi decz. 31-ike óta tett új építések és felszerelések után járó összegeket, végre a ponteba-udinei vonal építésére fordított költségeket, a menynyiben az az e czélra felvett specialis kölcsönből befolyt pénzekben fedezetet nem talált volna: az olasz kormány készpénzben téríti meg. Az ekként elősorolt pénzügyi müvelet létesitése után az olasz kormány az egyesült déli vasút összes olaszországi vonalainak tulajdonába lép, mig az osztrák-magyar vonalakra szorítkozó déli vasuttársulat az egész egyesült déli vasut-társulat terheit magára vállalja«. Az osztrák kormány e szerződés helybenhagyását azon feltételhez kiváuta kötni, hogy elébb az e szerződésből folyó corolláriumok iránt az osztrák-magyar kormányok a déli vasuttársulattal egyezséget kössenek s csak ennek megtörténte után fogna a formaszerü nemzetközi szerződés az olasz kormánynyal létesíttetni.