Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 1. évf. / 1878 (Budapest, 1878)

Közös vasutak - XVI. Cs. kir. szab. déli vasút

Cs. kir. szab. déli vasut-társulat. 389 jövedelmek a reménylett arányban nem szaporodtak, mind válságosabb lön s a részvényesek kamatélvezetének megcsonkítását csaknem állandóvá tevé. — 1874. évben az osztalék-szelvényt 5 írtról már 3 frtra kellett leszállítani, mely intézkedés nemcsak a részvények, de a kötvények árfolyamára is hátrányosan hatott s csak elősegítette az osztrák és olasz vonalak elválasztása iránt függőben volt tárgyalások isméti fölvételét s a tárgyalások befejezésének siettetését, egyedül igy lehetvén mód arra, miszerint a társulat pénzügyi viszonyai rendeztessenek s megingatott bitele belyreállittassék. — Minthogy egyébiránt az 1874. évi mérleg ismét 40.467,953 frt 4-6 kr. fedezetlen hiányt mutatott fel, — a társulat kénytelen volt újabb értékeket kibocsátani. — A most emiitett biánylatból körülbelől 36 millió ideiglenes kölcsön utján s újabb sorozatú 3%-os 200,000 db. kötvény kibocsátása által, a még fennmaradt összeg pedig egyelőre a rendkívüli tartalék-alapból s az üzleti jövedelmekből fedeztetett; — 1875. év végén pedig további sorozatú 300,000 db. 3°/o-os kötvény bocsáttatott ki. 1875. évről följegyzendő továbbá, bogy a társulat ez évi augusztus bó 28-án visszakapta azon 48 millió lirát, melyet az olasz kormánynak az 1869. évi január bó 4-ón kelt egyezmény értelmében 8°/o-os kamat mellett előlegezett. Legfontosabb eseménye azonban az 1875-ki évnek s átalában a társulat történetének az ezen évben az osztrák és olasz vonalaknak elválasztása iránt újból megindított s rövid időn sikerre vezetett tárgyalás, melynek lefolyása röviden következőkbe foglalható össze. A mint már fennebb is említtetett, — a déli vasút megosztásának eszméjét külpolitikai események szülték, nevezetesen azon körülmény, hogy az 1859. évben Zürichben kötött békeszerződés értelmében Lombardia a birodalomtól elesvén, ez által a»Cs. kir. szab. déli állam lombard-velenczei és közép - olaszországi vasút« czége alatt fennállott társulat jogi viszonyai lényeges változást szenvedtek. Ezen eszme azután nyilt kifejezést is talált azon egyezségben, mely az osztrák kormány és a déli vasút közt 1861. évi november 20-án a zürichi békekötés által megváltozott viszonyok szabályozása czéljából köttetett. Ezen szerződés, mely a déli vasútnak az államközi viszonyait újból rendezte, VI. czikkében világosan kimondja, hogy egyrészt a kormány jogosítva lesz 1862. év január 1-től bármikor követelhetni, bogy a vasúthálózat két önálló és egymástól független, nevezetesen osztrák és olasz hálózattá osztassék el, másrészt pedig a társulat köteles lesz ezen megosztást a hozzá intézett felhívástól számított egy év alatt végre is hajtani. A megosztás eszméje azonban csak az 1866. évi okt. 3-án létrejött bécsi békekötés X. és XII. czikkében s az ennek alapján 1867. évi ápril 13-áu kötött szerződésben nyert határozott alakot. Ez utóbbi szerződés, mely már a magyar ministerium reactiválása után, ennek tudta s közreműködése nélkül köttetett, eddig for-