Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 1. évf. / 1878 (Budapest, 1878)

Közös vasutak - XVI. Cs. kir. szab. déli vasút

Cs. kir. szab. déli vasut-társulat. 424 vasut magyar és osztrák voualaiuak szétválasztása iránt, — a mely részben folytatott tárgyalások miatt pedig az osztrák és olasz vonalak elválasztása érdekében az olasz kormány által 1872. év elején megindítani szándékolt értekezések is elodáztattak, s csak 1873. évben vétettek fel újra. Ez utóbb emiitett évben a társulat hálózata s illetőleg üzlete újabb kiterjedést nyert, a mennyiben egyrészről a bécs-pottendorfi pálya az engedély egész tartamára bérbe vétetett, másrészről pedig az olasz kormány felhívása folytán az udine-pontebbai vonal kiépítése elhatároztatott. Az olasz kormány e vonal után a társulat javára kilométerenként 20,000 franc tiszta jövedelmet s ezen fölül a valóságos elegy-bcvételböl kilométerenként 7,500 francnak levonása után lizleti jutalék fejében 10°/o-ot biztosit. A társulat pénzügyi viszonyait illetőleg 1873. évről felemlítendő, hogy a kisebb szükségletek fedezéséül 30 millió frt erejéig újabb sorozatú 3°/o-os elsőbbségi kötvények bocsáttattak ki, melyek a Rotbscbild-bázból alakult syndicatus által 247 francos árfolyamon vétettek át. — Igen fontos és említésre méltó, bogy a társulat az 1858. évi szeptember lió 25-én kelt engedélyokmány 17-ik §-a által részére biztositott ama módozatot, mely szerint a bécs-trieszti pálya vételárából még hátralékos 30 millió frtot 1872. évtől kezve 4 évi egyenlő 5 milliós részletekben fizetendő 20 millió frttal letörleszthette volna, igénybe nem vette, hanem az 1867. évi april hó 17-én kelt egyezmény 12. czikke alapján elhatározta, miszerint a tartozást a 107,000 frtot meghaladó elegyjövedelem tizedrészéből, s illetőleg a mértföldenként 110,000 frtot felülmúló elegy-bevétel egy negyedrészéből lassanként fogja letörleszteni. — A törlesztésnek mimódon leendő eszközlésére nézve 1874. évben vita támadt az államkormány és a társulat között; — az előbbi ugyanis azon álláspontot foglalta el, miszerint a visszafizetési részletek kiszámításánál csupán az osztrák vonalak elegybevétele veendő alapul, — ellenben a társulat az osztrák és velenczei vonalak elegy-jüvedelmét kívánta a kiszámítás alapjául vétetni. A vitás Ugy 1874. évben választott biróság eldöntése alá bocsáttatván, ez a társulat felfogásának adott helyt. 1874. évben újabb sorozatú 200,000 db. 3°/o-os kötvények bocsáttattak ki 32 millió frt erejéig, — minthogy 1873. év végével 26.854,408 frt 12 kr. fedezetlen hiány mutatkozott. E kötvényeket 245 francon szintén a Rothschild-féle syndicatus vette át. — 1874. évben az 1867. évi ápril hó 13-án kelt egyezmény törvényhozásilag módosíttatott, — nevezetesen azon kötelezettség teljesítési batárideje, melynél fogva egyrészről a Rudolf-korouaberczeg pálya valamely pontjától Görzig, Triestig, vagy az adriai tenger más pontjáig, — másrészről pedig a tyroli pálya valamely pontjától Vorarlberg vagy a bajor batár felé vasutvonalak vezetendők, — 1874. évi január hó 1-töl számítandó további 7 évre lialasztatott el, — s a triesti kikötő építésének bevégzésére is újabb határidő-hosszabbítás engedtetett 1878. évi deczember hó 31-ig. A társulat pénzügyi helyzete c közben az aránytalanul drága áron beszerzett pénzekből eszközölt befektetések folytán, s mert a