Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 1. évf. / 1878 (Budapest, 1878)

Magyar vasutak - XIV. M. kir. államvasutak

M. kir. úlfcun vasutak. állomást éri el. A vonal közbenesö állomásai: Rimaszécs, Feled, Várgcde (megállapodási hely) és Balogfalva. Az épités kivitele nehézségekkel nem járt. ß) Bánréve-dobsinai másodrangú vonal. Ezen vonal nyomjelzése 1871. szeptember havában kezdetett meg. Az épités és fülszerelés, ide nem értve a sinek és kapcsoló szerek, valamint a forgalmi eszközök szállítását, az 1873. évi február hó 28-áu kötött szerződés alapján 1.855,430 frt átalányösszegért 20 bó bevegzési határidő mellett Bachstein Armin vállalkozónak adatott át, ki is azt 1873. év márczius hó 1-én megkezdette és a bánréve-rozsnyói szakaszon 6 hóval, a rozsnyó-dobsinai szakaszon pedig 3Va hóval a határidő előtt he is végezte. A bánréve-rozsnyói szakasz 1874. évi május hó 1-én, a rozsuyó-dobsiuai szakasz pedig 1874. évi julius hó 20-án adatott át a közforgalomnak. Ezeu, a sajóvölgyi vasipar emelése czéljából épült vasútvonal a miskolcz-füleki ÍI. rangú vonalnak a tenger színe felett 150.11 méter magasságban fekvő Bánréve állomása nyugati végéből ágazik ki északnak, s Dobsina előtt mintegy 2 kilométer hosszbau egészen hegyipálya jelleggel bir. Nagyobb bevágásokon át, számos védtöltések, vizvezetö árkok és szabályozások létesítése mellett, kőliáuyások, kőrakváuyok és kőburkolatokkal a Sajó áradásai ellen biztosítva, közvetlen Dobsina előtt utoljára halad át a Sajón és ezeu a tenger színe felett 457.000 méter magasságban fekvő III. osztályú állomáson végpontját éri el, miután egész hosszában 29 község határát érintette. A vonal közbenesö állomásai: Kövecses (megállóhely), Tornallya, Gömör-Bauyit (megállóhely) Pelsöez, ltosnyó, Betlér, Alsó-Sajó, Dobsina (rendező-állomás), Dobsina (személy-állomás)., y) Feled-tiszolczi másodrangú pálya. A pálya nyomjelzése 1871. évi október havában kezdetett meg, az épités pedig 1873. évi február hó 28-án kötött szerződés alapján 2.065,000 frt átalányösszegért, melyben a sínek, a kapcsoló szerek és forgalmi eszközök szállítása betudva nem volt, Bachstein Ármin vállalkozónak adatott át, ki is azt 1873. évi mártius hó 1-én megkezdvén, a szerződésszerű 20 havi bevégzési határidőnél 2 hóval előbb be is fejezte. A pálya megnyittatott 1874. évi szeptember hó 5-én. Ezen vasútvonal a rima-murányi és a m. államkincstári vasipar, valamint a közeli zlatnói üveggyár emelése és a kokovai völgyből szállított épliletfa felvétele czéljából épült, és a miskolcz-bánréve-füleki II. rangú vasútvonalnak a tengerszin felett 181'96 méter magasságban fekvő feledi állomásából ágazik el északnak. — Feled községét átszelve és ennek közelében több patakon áthaladva, Jánosinál a Rima folyót áthidalja s szelid emelkedéssel és kanyarulatokkal szalad a Rima völgyében s azt folytonosan követve, minden nehézség és jelentékenyebb földmunka nélkül ér el Rimaszombat II. osztályú állomásig. Ezen túl számos patakon és helyenként nagyobb töltéseken