Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 1. évf. / 1878 (Budapest, 1878)

Magyar vasutak - VIII. Magyar északkeleti vasút

Magyar északkeleti vnsut-táreulat. 151 Azon hitben, hogy a szatmár-bustyaházai vonal forgalmi megnyitása csak ugy lesz még 1871. évben lehetséges, ha a nagyági hid idejekorán elkészül: az épitési fővállalat már 1871-iki májusban egy ideiglenes fahidnak felállithatását kérelmezte, melyen — az állandó hid építésének tartama alatt — a megnyílt forgalom akadálytalanul folyhasson. A kormány által készséggel megadott engedély azonban némely feltételekhez köttetett; egyebek közt kívántatott, hogy az állandó hid 1872. évi augusztus 1-sö napjáig forgalomképes állapotban készen legyen. Az ideiglenes hid 1871-ben őszig el is készült; ellenben az állandó hidnál a munka egész 1872. május l-ig szünetelt. Ezen mulasztás a szatmár-bustyaházi vonalnak 1872. évi junius elején történt müfan-rendőri bejárása alkalmával a bizottság részéről helytelennek találtatott, s a befejezésre újabb, 1872. évi deczember l-ig terjedő határidő engedélyeztetvén, ennek meg nem tartása esetében minden a kitűzött határidőt túlhaladó napra jelentékeny pénzbírság lett megállapítva. Azonban minden pénz- és munkaerő felhasználásával sem sikerült az alapozásnál felmerült nehézségeket oly rövid idő alatt legyőzni, hogy a hid a kitűzött határnapra elkészülhetett volna; s ennek forgalomszertí átadása csakis 1873. évi május 28-án történt meg. A szatmár-bustyaházai vonal felülvizsgálata 1872. évi október hónapban folytatólag eszközöltetett a debreczen-szatmári vonal felülvizsgálatával, és pedig majdnem kifogástalanul, kivéve a hidak szerkezeténél alkalmazott fa minőségét. Az ujhely-csapi vonalrész befejezésére 1871. év elején határnapul 1871. év augusztus 1-je lön kitűzve. Ezen vonal elkészítésénél leginkább irányadó volt a Bodrog áthidalása, valamint néhány kisebb hidnak és a töltés közvetlenül Csap melletti részének befejezése ; mely utóbbi munkák a kedvezőtlen téli idény folytán szakittattak félbe s elég rövid idő alatt valának pótolhatók. A Bodrog-hid épitése azonban még nagyon hátra volt, midőn az új fővállalat működését megkezdé. Ez időben a hid elkészítési határnapjára nézve biztos határozat nem vala hozható, miután az lényegesen a kormánynak a középjármak megtoldása, fekszinének megállapítása iránt várt elhatározásától függött, kinek abbeli követelése, hogy ezen megtoldás a legalacsonyabb vizszin magasságában eszközöltessék, hátráltatta leginkább a hid befejezését, s ezzel együtt az egész vonalrész megnyitását. Az ujhely-csapi vonal bekavicsolása csak a Ronyva völgyében létező bányákból volt eszközölhető. Minden, a Bodrog balpartján Szomotor körül, egy alkalmas s csak némileg is elfogadható föltételek mellett elegendő mennyiségben felhasználható kavics-anyag kinyomozására irányzott törekvés sikertelen maradt; mi végett a kavijsolást a hid befejezéséig el kelle halasztani. Hogy pedig azután a iavicsolás minél gyorsabban foganatba vétethessék, nem maradt más