Maertens György: A „Rába” gépkocsigyártás története (A Közlekedési Múzeum Közleményei 5., 1980)

VII. A „Botond” terepjáró és a „Maros” 3 tonnás tehergépkocsi 36

35. ábra. „Botond" típusú kísérleti terepjáró gépkocsi (1938) 36. ábra. „Botond 38 M" katonai terepjáró gépkocsi (1940) beszerzés és az arányosan felosztott és megszervezett gyártás eredményeként az 1940. évben az összes kocsi elkészült anélkül, hogy a munkaközösségi gyártásban a legkisebb fennakadás is előfordult volna. A HM, a háború folyamán ezen gépkocsitípussal szerzett kiváló tapasztalatainak hatása alatt, 1942-ben az előbbihez hasonló feltételek mellett, további 1400 db terepjáró gépkocsit rendelt meg, amelyek — ugyancsak az ismertetett munkaközösség keretében — az 1943. és 1944. években előírt határidőre elkészültek annak ellenére, hogy az említett vállalatok ezen időpontban már egyéb katonai célú munkákkal is erősen meg voltak terhelve. 39