Maertens György: A „Rába” gépkocsigyártás története (A Közlekedési Múzeum Közleményei 5., 1980)

II. Az 1912—1927. évek között „Prága” licenc alapján épített „Rába” gépkocsik és más gyártmányok kialakítása 9

a differenciálmű változatlan felhasználása mellett a szükséges nagyobb tengelytávolság elérése. Az erősebb kivitelű mellső tengely csavar-csavarorsó rendszerű kormányművel volt irányítható. Az egykori automobilforgalmi szabályrendelet előírására ennél a típusnál is a differenciálmű acélöntésű házára csuklósan felerősített — oldalkihajlástól mentesített — hegytámot szereltek fel. A felépítmény gyorsteherautónál fix tetős, oldalfalas és szélvédővel ellátott vezetőfülkével bírt, míg a különálló szekrény süllyesztett kerékdobos vagy sima platós, lehajtható és kiemelhető hát- és oldalfalakkal volt kiképezve (11. ábra). A gépkocsi egyébként a hátsó kereszttartóba épített rugós vonókészülék segítségével 2—3 tonnás pótkocsi vontatására is alkalmas volt. Ezenkívül különleges célokra folyamatosan szállított a gyár zárt furgon szekrényű, rádiószerelő és -mérő, kábel-, rabszállító és rendőrségi riadóautókat, továbbá tűzoltó-, 3000 literes locsoló- és tartálykocsikat, valamint hátrabillenő szemétgyűjtő tehergépkocsikat. Az 1926. évtől került forgalomba a 20—24 személyes, bőrüléses autóbusz (12. ábra). Ezt a kb. 50 db távolsági autóbuszt később a MÁVAUT vette át. Ezt követően az ország nagyobb vidéki városaiban keresetté váltak a 24—30 férőhelyes, hátsó peronos, ülő- és állóhelyes városi és az egyszemély kezelésű mellső ajtós távolsági autóbuszok. A budapesti autóbuszüzem, a BÁRT és a győri STAR stb. ezekből 1929-ig fokozatosan közel 100 darabot állított üzembe. Ezek az autóbuszok nemcsak a városi forgalomban, hanem az akkori nehéz országúti és hegyi pályákon is teljes biztonsággal futottak. E kocsikból öt sorozatban a licenc megszűntéig 130 db tehergépkocsi és 120 db autóbusz készült. Műszaki adataikat a táblázat 8. rovata tartalmazza. A Posta 1913 végén kiadott rendelésére készülő „Rába P" típusú 1,5 tonnás könnyű teherautók szerkesztése 1914 első felében nyert befejezést. Bár az ezek gyártásához szükséges anyagok túlnyomó részét a gyár az év első felében biztosította, a gyártásra az első világháború kitörése 11. ábra. „Rába L" típusú 3 tonnás gyorstehergépkocsi (1925) 18