Maertens György: A „Rába” gépkocsigyártás története (A Közlekedési Múzeum Közleményei 5., 1980)

II. Az 1912—1927. évek között „Prága” licenc alapján épített „Rába” gépkocsik és más gyártmányok kialakítása 9

tizes szériája, amelyhez a szükséges anyagokat főként kész gépcsoportokban a PRÁGA szállította, és csupán az alvázak összeállítását, a karosszéria szerelését, illetve kipróbálását végezték a győri gyárban. Ezen 2 és 4 személyes kiskocsik sorozatgyártása annak ellenére, hogy a szükséges rajzok és anyagelőírások rendelkezésre álltak — miután a licencszerződés ezekre is vonatkozott —, a továbbiakban elmaradt. Ugyanis a következőkben ismertetendő „Grand" típus több irányú felhasználhatósága ezen polgári kocsi gyártását nem tette lehetővé. Az „Alfa" gépkocsi műszaki adatait a típustáblázat 4. rovata ismerteti. A „Grand" típusú négyhengeres motorral bíró személygépkocsik gyártása az 1913. év második felében indult meg. Ennek megválasztásánál egyrészt előtérbe került az az előny, hogy alkatrészei azonos szabvány szerint készültek a „V" kocsiéval, tehát a gyártás gazdaságossága is biztosítva volt, másrészt az akkori útviszonyok mellett az aránylag robosztus szerkezete kiváló tartósságot és üzemi megbízhatóságot nyújtott. Alvázát a 6. ábra tünteti fel. A 45 LE-s, egy tömbbe épített négyhengeres motorja csiszolt lamellás, a lendítőkerékkel egybeépített tengelykapcsolója, különálló négyfogazatú kulisszakapcsolású sebességváltója, láb- és kézifékszerkezete azonos volt a „V" kocsiéval. A kúpkerékrendszerű differenciál már kardánhajtású volt. A fa-, illetve drótküllős vagy tárcsás kerekek egymás között cserélhetők voltak. A kardán védőcső mellső része golyós fejben a keret kereszttartójába volt ágyazva, miáltal a forgató-, toló- és féknyomatéktól a hordrugók mentesítve voltak. A mellső ököltengely golyóágyazású csuklói nyomtáv- és tolórudak segítségével voltak a bal oldali csiga-csigakerék rendszerű kormányművel összekötve. A felépítmények közül a háború előtt az első sorozatok nyitott és csukott hatszemélyes karosszériával épültek. A háború alatt ezek helyett katonai ütegparancsnoki és sebesültszállító felépítmény készült (7. ábra). 6. ábra,. „Rába Grand" típusú személygépkocsi-alváz (1914) 13