Csillag Miklós - Varró József: „Franz I” a Császári-Királyi Szabadalmazott Első Dunagőzhajózási Társaság első gőzhajója (A Közlekedési Múzeum Közleményei 3. Budapest, 1968)

A „FRANZ I" nevű gőzhajó megszületésének és további sorsának története

2. A „FRANZ I" gőzhajó 1853. évi menetrendjének hirdetménye (Eredeti a Közlekedési Múzeumban) Közli e cikk továbbá a fuvar- és menetdíjakat, majd így folytatja: „10 esztendőnél nem korosb gyermekek ezeknek felét fizetik. A hajó fedele vendéglő gyanánt szolgál." [17] Egy ez évben (1833) megjelent újságcikkből, mely a DGT igazgatóságának közgyűlési előterjesztését ismerteti — többek között - a hajók előállítási költségeiről, a „FRANZ I" toiinatartalmát ismerjük meg: „Azt tudjuk, hogy Angliában 1-1 tonna 19 font st. az ár, amelyért egy hajót a hajóács elkészít, de ide még az asztalos, festési, erőmívi készületi munkabérek betudva nincsenek. Min' hogy a „FRANZ I" hajónk 3/í tonnás, a két újak nagyobbika (az 50 LE) „DUNA" nevű 242 54/94 tonnás, kisebbiké pedig (a 36 LE) „PANNÓNIA" nevű 163 67/94 tonnás, ezért az ár igazságos." [18] 1 Ez az előterjesztés az ez ideig Andrewsnek és Prichardnak bérbe adott hajó saját igazgatásba való vételét csak 1834-től javasolja. 1833-ban még bérbe adják, mert a „DUNA" („ARGO") csak augusztusban, a „PANNÓNIA" csak 1834. februárban lesz kész. 1 Lektori vélemény szerint a „FRANZ I" tonnatartahna - a rendelkezésre álló adatok alapján számítva nem 318, hanem 218 tonna lehetett.