Mináry József: A Magyar Közlekedési Múzeum mozdonymodell gyűjteménye (A Közlekedési Múzeum Közleményei 2. Budapest, 1965)

\1. MÁV II le osztályú 2251 pályaszámú, majd MÁV 326,001 számú telített gőzú, kéthengeres, ikergépezetű, C tengelyelrendezésű, tehervonatú, szerkocsis mozdony 1 : 5 méretarányú modellje. 18. Volt cs. k. szab. Osztrák Államvaspálya Társaság I osztályú, majd MÁV lg osztályú, 632 pályaszámú, későbben MÁV 223,032 számú, telített gőzú, kéthengeres ikergépezetű, 1' B ï tengelyelrendezésű, gyorsvonatú, szerkocsis mozdony 1 : 5 méretarányú modellje. Tehát ezek a mozdonymodellek képezték a Magyar Közlekedési Múzeum vontatójármű modellgyűjteményének alapját. A felsorolásból látható, hogy ezek a mozdonytípusok még idegen, leginkább osztrák típusok, vagy azok továbbfejlesztései, s ugyancsak zömében idegen gyártmányúak is. 1873-ban Magyarországon is megkezdődött a mozdonygyártás, és ennek a mozzanatnak a modellgyűjteményben két emléke is van, a volt Magyar Királyi Államvasutak Gépgyára által gyártott MÁV III. osztályú, tehervonatú mozdony, és a volt cs. kir. Osztrák Államvaspálya Társaság Resicai Gépgyárában épített 950 mm nyomtávolságú „Hungária" jelű iparvasúti mozdony modellje. A millenniumi kiállítás után a modellépítés nem szünetelt, hanem az 1896-1899 években, valamint a röviddel ezután gyártott mozdonytípusok modelljei egymásután helyet kaptak a gyűjteményben. Ezek még mind telített gőzű mozdonyokra vonatkoznak ugyan, de az ikergépezetűek mellett megjelennek már a kompound-gépezetű mozdonyoknak a modelljei is. Ezek a mozdonyépítés sorrendjében a következők voltak: MÁV 324,806 számú univerzális mozdony és szerkocsi modellje