Jankó Béla: A gőzhajózás kezdete a Dunán, „Carolina”, az első gőzhajó (A Közlekedési Múzeum Füzetei 2., 1967)
Bernhard Antal kiváltságot kap gőzhajózásra 12
Legnagyobb gyorsasággal Verőce és Visegrád közt haladt. Itt a másodpercenkénti sebesség 1 láb IOV2 hüvelyk lehetett, 'ami részben a fent említett akadályok eltávolításával, részben jobb gépezettel mindenképpen megjavítható. Ami pedig a gépet illeti, ez észrevehetően semmi kárt nem szenvedett. Kelt Pest, 1818. október 1-én. Szentkirályi László s. k., Tomcsányi Ádám s. k., Öry Dániel Fábián s. k." A „Carolina" komáromi próbaútja tehát nem sikerült úgy, mint a július 21-én Bécs környékén tett út. Nussdorf körül felfelé a sebes osztrák Dunán átlagban — rövid szakaszon, óránként 3,4 km-es sebességet ért el, szemben a Pest és Komárom között teljesített 1.6 km-es átlagsebességgel. Arra, hogy a hajó a bizottság kiszállása után folytatta-e útját — mint ahogy tervezték — Bécs felé. nincs adatunk. Bernhard a próbaút után, október 9-én beadvánnyal fordult a magvar Helytartótanácshoz, amelyben igazolni igyekszik a komáromi út vártnál rosszabb eredményeit, nehogy az a kiváltság elnyerését veszélyeztesse. A beadványt magyar fordításban, kivonatosan közöljük: „Nagytekintélyű m. kir. Helytartótanács! Alulírott a vonatkozó rendelkezésekben előírt feltételeket teljesítette, amit a bizottság is igazolni fog: — hogy minden állati erő igénybevétele nélkül, csupán gőzerővel a Duna és mellékfolyóin gőzhajózásra jogosító, kizárólagos kiváltság elnyerésére Pest és Komárom között a próbautat kielégítően végrehajtottuk; — hogy ezen előírt feladatot újszerű, nehéz módon oldottuk meg, mivel a vontató hajó üres volt, és a rakomány súlya csaknem elérte a 900 mázsát; valószínűleg minden nautikus el fogja ismerni, hogy az előírt súlyt a gőzhajóra is felvehettük volna. Az 1817. év november 22-én kibocsájtott rendelet 4. §-a szerint, ha a vállalkozók a feladatot egymástól lényegesen eltérő módon oldják is meg, kiváltságot kaphatnak. Ezért választotta St. León a könnyebb megoldást, és a súlyt a hajóra rakta. Ezért alázatosan kérjük a Helytartótanácsot, eszközöljön ki Őfelségénél a Dunára és mellékfolyóira érvényes oly kizárólagos kiváltságot, hogy egyedül nekünk legyen jogunk a gőzhajó erejét lovak pótlására használni és rakott hajókat vontatókötélen felfelé vontatni. , Ezzel a hasznáiati móddal függ össze az általunk hajóra először felszerelt, attól elválaszthatatlan tartozékokat képező, már Bécsben a szakértő bizottság által újnak és hasznosnak elismert hátsó vonóhenger. Amennyiben kiváltságlevelünk ezen vontatási módot nem engedélyezné, úgy megelégszünk az árunak magán a gőzhajón való szállításával, mint amire St. León a kizárólagos kiváltságot igényelte. Azon jogon kívül, hogy rakománnyal terhelt hajókat vontathassunk, kérjük egyszersmind Őfelségénél az általunk már Bécsben bemutatott, a szakértő bizottság és a hatóság által is újnak, hasznosnak elismert alábbi találmányok, valamint módosítások használatára kizárólagos jogot kieszközölni: 1. gőztermelésnél a csőrendszerre, 2. a vezérelt lapátú hajókerekek mechanizmusára, melyre Őfelsége már 3 évvel ezelőtt a társaságok főnökének kérelmére a tényleges használatba vétel esetén a kiváltságot kilátásba helyezte. Ámbár sehol sincs előírva, hogy a próbautat mennyi idő. alatt kell befejezni, mi az a legkisebb sebesség, amivel a gőzhajónak állati segítség nélkül, pusztán gőzerővel 200 mázsa felfelé szállításánál, haladnia 15
