A Közlekedési Múzeum Évkönyve 14. 2003-2004 (2005)

II. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum gyűjteményeinek története 31 - Merzi Miklós: A budapesti földalatti vasút az építési napló tükrében 111

szón 242, a II. szakaszon 246, a III. szakaszon 182 keverést hajtottak végre (egy keverés 0,15 m

3

). Ez összesen 91 m 3 oldalfalba beépített betont eredményezett. Az epreskerti kút éjszaka nem működött áramkimaradás miatt. A betonozási munkák előre haladtával a keverőgépeket mindig odébb állították fel, de ezt minden esetben éjjel végezték. 19-én a földelszállítás ésszerűsítése végett az összes (90 db) kétfogatú kocsit az Eötvös - Szív utcai szakaszhoz, az egyfogatú kocsikat pedig a Bulyovszky utca - Aréna úti szakaszhoz irányították. Elkezdődhetett a Rózsa - Szív utcai szakaszon is a földmunka, mivel a fakockák felbontásával és elszállításával végzett a vállalkozó. 20-ra a Vörösmarty utcáig (az Eötvös utcától) elkészültek az oldalfalak betonozásával, az állomás építését technikai okok miatt elhalasztották. Az aljzatbetonozás a Csengery utcáig készült el. A külső (a Köröndtől az Aréna útig) szakaszon viszont szüneteltetni voltak kénytelenek az aljzatbetonozást, mivel a talaj nagyon vizenyős és laza volt. Számítva a rossz időjárásra, a vállalkozót felszólították a gyorsabb munkavégzésre, még úgy is, hogy esetleg szállító vágányokat fektessenek le, vagy éjjel is dolgozzanak. A napló szeptember 21-i bejegyzéséből következtethető, hogy a földmunkát és a földszállítást végző vállalkozóval újra nézeteltérés keletkezhetett. Ezért Vojtek Ödön a naplóba jegyezte: „Megállapíttatott a mai napon úgy az Eötvös utczai miként az Epreskert utczai szakaszok föld anyagának számítására, valamint szállítására vonatkozó feltételek, éspedig: Eötvös utczától kezdve a Körönd felé addig, amíg a föld vertikálisan megáll s ahol akként munkáltatott a munkagödör, az oldalfal felső részénél ék alakban fennmaradó hézag és számíttatik a földmunkánál (srafirozott terület) s így az egész munkagödör 8.0 mt szélességben jön számításba. Az Epreskert utcai szakasznál, ameddig építési homok találtatott, addig a földmunka a legrövidebb távolra szállíttatik, azon túli munkálatok anyaga a víz alatt kiemelendő földmunka egység árával s 3000 mt távolra szállíttatik." A hét úgy fejeződött be, hogy Haarmann féle síneket kezdtek lefektetni 50 cm nyomtávolsággal hogy a munkagödörből a kitermelést a föld elszállítását meggyorsítsák (5. ábra). A „sínes" szállításhoz 10 földszállító kocsi állt rendelkezésre. Vasárnap is volt betonozás, így közel 200 ember jelentkezett munkára és 18 folyóméter aljzatbetont állítottak elő. Szeptember 24-én fontos hét kezdődött az építésben. Az Eötvös utca - Vörösmarty utca között a betonozási munka befejeződött, így hétfon elindult az Izabella utca felé az oldalfal „betonírozása". További vasanyag - oszlop alátét lemezek 3 tonna súlyban érkezett a mai napon az Oetl vasgyárból. Az Aréna úti próbaalagút terhelési vizsgálata is megkezdődött. 25-től vágányokon futó kocsikkal szállították a földet, de az építési homokot továbbra is a gödör mellett helyezték el. „Az Aréna úti próbaalagút terhelési kísérlete folytattatott s a megterhelés felemeltetett egészen 33175 kgrm-ra. Fedémszerkezet a lehető legjobb eredményt mutatta, amennyiben vertik. behajlás 0.1-0.2 mm találtatott, míg horizont elmozdulás 0.4 mm a megterhelt tartóknál. Az összes súly 3 m

3 területen egyenletesen volt elosztva s két kereszttartó közötti boltozat felett elhelyezve. " Másnap megmérték a Városligeti tó vízszintjét és az a peremhez képest 77 cm-rel lejjebb volt. Ez húsz nap alatt 6 cm apadást jelent, de az esős időszak még hátra volt. Az építésvezető megállapította, hogy ha a laza, vizes talajon is folytatja a vállalkozó a betonozást, az a minőség kárára mehet. Szigorúbb ellenőrzést helyezett kilátásba. Már a Köröndig be volt kerítve a munkaterület. Ezekben a napokban általában 430-480 munkás dolgozott, 2 gép és 4 „kézibrigád" keverte a betont. Ez a létszám, illetve teljesítmény napi kb. 100 m

3 oldalfal- és kb. 10 folyóméter fenékbeton előállításához volt elegendő. Oetl Antal gépgyára folyamatosan, még szombaton is szállított, miközben zavartalanul folyt a betonozás, illetve az újabb építési szakaszakon a földmunka. A víz visszanyerése érdekében a Vörösmarty utcai szakaszon egy másik kutat ástak. Vasárnap, 30-án megint karbantartó nap következett. Mindkét frekventált szakaszon (Vörösmarty u., Epreskert u.) állványoztak a 4 db keverőgép részére, valamint a földszállító kocsik részére síneket fektettek le. Összesen 94 ember dolgozott, miközben esett az eső.