A Közlekedési Múzeum Évkönyve 14. 2003-2004 (2005)

II. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum gyűjteményeinek története 31 - Dr. Eperjesi László-Dr. Krámli Mihály: Kossuth Lajos és Franz Kreuter bajor vasútépítő mérnök levelezése a Vukovár -fiumei vasút tárgyában 53

nagyon elkötelezettek az ügy iránt és hogy azt támogassák. A leghatalmasabb ellenfél valószínűleg az Udvari Kamara elnöke lesz, aki a mostani pénzügyi válság idején nem kíván semmi új vállalkozást és túl magasnak találja az 5% garantálandó kamatlábat, mivel ilyen kamatláb esetén más nem szavatolt papírok túlságosan sokat vesztenének. Magam is azt hiszem, hogy az utóbbi ellenvetés miatt valószínűleg meg kell elégedni a 4%-os garanciával, mivel a magasabb kamatoknak nagy ellenzéke lenne. Ha csak 4% garantáltatik, akkor ez évek hosszú sorára történhet és valamivel tovább fog tartani míg a szükséges pénzeket össze lehet szedni. A kancellár azt mondta, hogy mihelyt lehetséges meg kívánja kapni az anyagot és ezért nagyon kívánatos, hogy magánemberként gyorsan kapjon egy másolatot, mivel neki meg kell gyúrnia az Udvari Kamara elnökét és ez nem kis munka és csak lassan történhet. Emiatt még nagyobb sietség szükséges. Mivel ő azt kívánja, hogy lehetőség szerint nem sokára kezdődjék meg ennek a tárgyalása és az ügy ne csupán az országgyűlés végén kerüljön napirendre. A kancellár azt mondta, mihelyt az alapadatok ide megérkeznek konferenciákat fog elrendeli, amelyen nekem is jelen kell lenni, hogy a szükséges felvilágosításokat megadhassam, amit én meg is ígértem. Szorgalmasan dolgozom a kereskedelmi táblázatokon és mihelyt befejeztem közölni fogom azt Önnel. Mellékelem a feljegyzést a lichter-hegységi bajor vasút ferde síkjáról azzal a kéréssel, hogy ezt betekintés után szíveskedjék visszaküldeni. Ez a kísérlet nagyon nagy jelentőségű és biztos támpontot ad a Károlyvárosból Fiumébe vezető további szakaszra. Ha valamivel itt hozzá tudok járulni a vállalkozás előbbre viteléhez, úgy kérem önt rendelkezzen fiumei kormánybiztos. 1860-as években tanulmányokat írt a Fiumébe vezető vasúti irányokról. 64 Apponyi György (18Q8-1899). A Bécsi Magyar Udvari Kancellárián 1844-től alkancellár, 1846-tól főkancellár. 65 Kari Friedrich Kübeck von Kübau (1780-1855) osztrák közigazgatási hivatalnok, 1840-48 között az Allgemeine Hofkammer elnöke. Irányításával az osztrák örökös tartományokban 1840-es években valamennyi fővonalat államvasúttá nyilvánítottak. a szolgálataimmal, a leveleket azonban ne postán, hanem biztos magán alkalmakkal küldjön. Ami Bainville és Diez mérnökök jóváhagyott jutalmazását illeti, a legegyszerűbb az lesz, ha volna oly kegyes a kereskedelmi társaságot utasítani, hogy Kari Diez úrnak küldjenek egy váltót 150 konveciós forint értékben Bécsbe, Bainville úrnak pedig, aki maga megy Pestre fizessenek ki 100 forintot. A Zágráb Steinbruck közötti szakasz terepfelmérése kész van; ha Ön azt kívánja kidolgozok erről egy jelentést és azt elküldöm Önnek. A terepfelmérés költségei hozzávetőleg 600 forintra rúgnak. Ez a szakasz nehéz és minden esetre nagyon drágának ígérkezik. Várom erről az Ön kegyes válaszát. Meg kell még jegyeznem, hogy az Udvari Kamara elnöke nagy súlyt helyez erre az összeköttesére. A soproni társaság, amely Nagykanizsáig hoszszabbíttatta meg az ő nyomvonalát epedve várják a Vukovár-Fiume vasút megvalósulását, hogy aztán csatlakozhassanak hozzá. Mégis félek, hogy éppen az osztrák kormánynak lesz a legkellemetlenebb, hiszen ezáltal közvetlen út létesül Bécsből a tengerparthoz, mégpedig a Simmering és a Karszt megkerülésével. Holnap, vagy holnap után meg fogom látogatni Francesconi udvari tanácsost, s ha megtudok tőle valami fontosat, azonnal a továbbiakat közlöm Önnel. Kiváló tisztelettel F. Kreuter Eredeti tisztázat, OL, KL, R. 108, VFVI, Nr. 44. Részlegesen közölve: Bemard Stulli 1975,

1. 556-557. 6. Bécs, 1848. január 9. Nagyságod bizonyára már birtokában van az én folyó hó 7-i értesítésemnek. A jelenlegivel az a célom, hogy csupán közöljem Önnel, hogy tegnap megkaptam a Pester Zeitung 4-i és 5-i számát, A Sina bankház érdekkörébe tartozó BécsújhelySopron vasútat 1847-ben adták át a forgalomnak. 67 Helyesen Semmering. Az Alpokot átszelő Semmeringi vasút építése ezekre az évekre esik. 80