A Közlekedési Múzeum Évkönyve 14. 2003-2004 (2005)

II. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum gyűjteményeinek története 31 - Cselényi Jenő-Dr.Krámli Mihály: A 411 sorozatú gőzmozdony és műszaki rajz gyűjteménye 33

Az S-160-as mozdonyok folyamatosan érkeztek Magyarországra. A teljes állományból 159 db Alco, 148 db Baldwin és 203 db a Lima mozdonygyárakban készültek. Az első szállítmány - 133 db volt - 1947 júniusában üzembe állt. 1947 végén már 313 db mozdony közlekedett a MÁV hálózatán. A mozdonyok a MÁV-nál 41 l-es sorozatszámot kaptak, a pályaszámukat üzembe helyezésük sorrendjében állapították meg. Az 1947. évi őszi csúcsforgalom időszakában még volt olyan mozdony, amely a kötelező honosítása után amerikai katonai számával és szerkocsiján UNRRA felirattal továbbított vonatokat. Az 510 db mozdonyból 485 db-ot állítottak forgalomba, a többi 25 db pótalkatrészül szolgált. Az 1. ábra a mozdonyt eredeti állapotában mutatja be. 1. ábra A MÁV amerikai eredetű, 411 sor. tehervonati mozdonya, eredeti kivitelben. Gyártotta: Alco, Schenectady, Baldwin, Philadelphia, Lima, Lima (Ohio), 1942-1944 A mozdonyok MÁV átszámozása az 1910-től érvényes rendelet szerint történt. Gőzmozdonyoknál az első számcsoport három számjegyű. Az első számjegy a kapcsolt kerékpárok számát, a második és harmadik számjegy a mozdony tengelyterhelésére és arra utal, hogy a mozdony szerkocsis vagy szertartályos. Tehát a 411. sor. számcsoport azt jelenti, hogy a mozdonynak 4 kapcsolt kerékpárja, külön szerkocsija van és a kapcsolt kerékpárok tengelyterhelése 150-200 KN. A gőzmozdonyok pályaszámai az adott sorozaton belül általában 001-gyei kezdődnek és a mozdonyok szállítási sorrendjében emelkednek. Ezt a több számjegyből álló számot a sorozatszám után jelzik. Pl. 411,183. A mozdony műszaki leírása A mozdony eredeti műszaki adatai Szolgálati tömeg szerkocsi nélkül: 73,5 t Gőznyomás: 16 at Rostélyfelület: 3,78 m2 Összes gőzfejlesztő fűtőfelület: 164,00 m2 Henger átmérő: 482 mm Löket: 660 mm Hajtottkerék átmérő: 1448 mm Futókerék átmérő: 836 mm Legnagyobb magasság: 3980 mm Legnagyobb szélesség: 2750 mm (MÁV 3003 mm-re átalakította) Engedélyezett sebesség: 75 km/h Szerkocsi szolgálati tömege: 52,5 t Üres tömege: 18,5 t Szénkészlet: 10,01 Vízkészlet 24 m3 Mozdony - szerkocsi együttes hossza: 18592 mm A mozdony néhány technikai jellemzője - A mozdony az európai szokásokhoz képest alacsony építésű. - Főkerete acélöntvényből készült, rúdszerű. Merevítését a gőzhengerek és a kapocsszekrény végzi. - Az állókazán két helyen, elől-hátul, a hosszkazán egy helyen lett alátámasztva. - A kazán tipikus amerikai felépítésű, acéllemezből készült hegesztett és szegecselt szerkezetű. Állókazánja széles és rövid, a rákfal alacsony, a hosszkazán átmérője feltűnően nagy. - A rostély Hulson rendszerű. Fűtőfelületéhez viszonyítva meglehetősen nagy méretű. Feltehetően gyengébb minőségű szén eltüzelésére tervezték. - A homokláda felül nyitott. - Vezérlés Hausinger-Walshaert rendszerű. - A kenést NATHAN rendszerű kenőszivattyú végezte. - Kazán víz táplálását NATHAN rendszerű lövettyű végezte. - A mozdony fékezése gőzfékkel és légfékkel, a vonaté légfékkel történt. - A szerkocsi a megszokottnál könnyebb szerkezetű, négy tengelyes, minden kereke fékezett. 35