A Közlekedési Múzeum Évkönyve 14. 2003-2004 (2005)

III. RÉSZ • Közlekedéstörténeti és módszertani tanulmányok 123 - Dr. Vass Ödön: Magyarországi hajógyártás 1945 után 253

Dr. Vass Ödön Magyarországi hajógyártás 1945 után Magyarországi hajógyárak Legrégebbi hajógyárunk az Óbudai Hajógyár, a Duna jobb partja melletti szigeten 1835-ben létesült. Óbuda - amelyet Aquincum néven még a rómaiak alapítottak - 1873-ig (amikor BudábólPastből-Óbudából létrejött Budapest) önálló város volt. A sziget, amelyre a hajógyár épült, mai napig is Hajógyári sziget néven vált ismertté. Az Óbudai Hajógyár 1962-ig önálló vállalat volt. Az 1962. évben alakult meg a Magyar Hajó- és Darugyár nevű egyesülés, amelynek az Óbudai Hajógyár az Óbudai Gyáregysége lett. A másik budapesti hajógyár, a korábbi kisebb gyárak összevonásával 1896-ban alapított GANZ Hajógyár (1951-1957 között Gheorghiu Dej Hajógyár) a Duna bal partján helyezkedett el. Az 1962. évtől az az MHD Angyalföldi Gyáregysége lett (az Angyalföld nevű kerület után). A múlt század 30-as éveitől az Óbudai Hajógyár alapvetően belvízi hajók és tengeri kikötői vontatók építésére szakosodott, míg a GANZ Hajógyár a tengeri szárazáru-szállító hajók, folyam-tengeri hajók és úszódaruk építésére. Az egyesülésbe e két hajógyáron kívül bekerült még a Balatonfüredi Hajógár, a váci Dunai Hajógyár a Duna bal partján Budapesttől északra, továbbá a budapesti Darugyár, amikor is a Dunai Hajógyár kizárólag könnyűfémből (alumíniumból) épített hajókat. A Magyar Hajó- és Darugyárat az 1994. évben felszámolták. „MAZOWSZE" tengeri személyhajó A „Mazowsze" tengeri személyhajó nem az Óbudai Hajógyárban, hanem a GANZ Hajógyárban épült lengyel rendelő részére a Lengyel Hajóregiszter (Polski Rejestr Statków) osztályára. A hajó főbb jellemzői: 55,17 m 10,60 m 3,95 m 3,2 m 2x588=1176 kW (2x800=1600 LE) Építő: GANZ Hajógyár, Budapest Építés éve: 1955 hossz: szélesség a főbordán oldalmagasság merülés főgép teljesítmény „Mazowsze" ms. „DUNAJ" folyami személyhajó A sorozat első hajója a „Dunaj" ms., volt, azonban a szovjet szakirodalomban ezeket a hajókat „Angara" típusként szerepeltették. Azokat az OSzFSzK Folyami Regiszter „O" osztályára építették. „Dunaj" néven még további két személyhajó épült Ausztriában a Kroneuburgi Hajógyárban (Bécs közelében) testvérhajójával az „Amur" motorossal a Szovjet Dunai Hajózási Vállalat (SzDP) részére, de egészen más terv szerint, valamint egy 150 fő utasbefogadó-képesség ún. vízibusz csehszlovák rendelő részére. A csehszlovák szakszervezetek részére épített «Druzba» üdülőhajó (1965.) és a magyar szakszer253