A Közlekedési Múzeum Évkönyve 14. 2003-2004 (2005)

I. RÉSZ • Bevezető 5 - Dr. Katona András: A Közlekedési Múzeum 2003-2004. évi munkája 7

Szakmai és társadalmi kapcsolatok Intézményünk munkatársai rendszeresen részt vettek a különböző szakmai konferenciákon, múzeumi rendezvényeken. (Műszaki múzeumok konferenciája, muzeológusok fakanállal a Szentendrei Néprajzi Múzeumban, Pulszky Társaság rendezvényei, stb.) Élénk a kapcsolatunk a hazai tudományos szervezetekkel; Közlekedéstudományi Egyesület, Pulszky Társaság, ICOM Magyar Nemzeti Bizottsága stb. Nemzetközi kapcsolataink részben az anyagi források, részben a munkatársak hiányos idegennyelvtudása miatt rendkívül korlátozottak. Műszaki terület Éves feladataink jelentős része olyan szintű, hogy külső vállalkozók bevonását igényli. A vállalkozók kiválasztásánál mind a takarékossági, mind a minőségi szempontokat figyelembe vettük. Ennek során betartottuk a közbeszerzésekre érvényes előírásokat, amint azt a belső ellenőri vizsgálat is igazolta. Beruházás Központi épületünk fűtési rendszerének átalakítása első ütemében az elsődleges cél az volt, hogy az elavult, rossz hatásfokú kazánjainkat hatékonyabbakra, takarékosabbakra cseréljük. Az átalakítás kapcsán a fűtést zárt rendszerűvé alakítottuk és a gőzüzemű kazánokat melegvizesre cseréltük. A gyári adatok alapján, a kazánok hatásfokát tekintve minimum 15% fűtőanyag megtakarítás várható. Ez éves szinten eléri a milliós nagyságrendet. A rendszerhez kapcsoltunk egy alapszintű automatikát, amelynek eredményeként nem kell a 24 órás személyzeti jelenlét, mivel a leadott hőmennyiség a külső hőmérséklethez igazodik. Felújítás A központi épület hosszcsarnok galéria bal szárnyának felújítása a hajózási kiállítás új részének elhelyezéséhez. A központi épület lapos tetőinek felújítása (a könyvtár, az előadóterem felett a szigetelés elöregedett, átszakadt, a felújítás halaszthatatlan volt) Tatai úti raktártető csapadékvíz elleni szigetelésének felújítása. Tatai úti tűzjelző rendszer felújítása. A központi épület homlokzatának részleges felújítása, mivel a homlokzati vakolat a párkány felett a rossz kialakítás miatt erősen megrongálódott, balesetveszélyessé vált. A Petőfi Csarnokban a betonpad elbontásával jelentős kiállítási területet nyertünk. Az általános felújítás keretében azokat a kisebb, de fontos feladatokat hajtottuk végre, amelyek a múzeum üzemszerű működéséhez szükségesek (szerverhelységek kialakítása, fogadótéri pultok cseréje, falnedvesség vizsgálatok stb.). Műtárgyvédelem, restaurálás Az új állandó és időszaki kiállításokba kerülő tárgyak tisztítása, konzerválása, restaurálása jelentette a legnagyobb feladatot. Mindezek mellett a meglevő állandó kiállítások műtárgyainak karbantartását is elvégeztük. A vasúti, a hajózási, és a gépjármű gyűjteményekben került sor jelentős volumenű munkálatokra. A pályázati lehetőségek elsősorban a műtárgyvédelmi munkákat támogatják. Ennek eredményeként folytattuk az M=l:10 léptékű 424-es fa mozdonymodell restaurálását, elkészült az un. „nagykanizsai" kocsi és a görbeoldalú kocsi restaurálása, megkezdődött az un. „pónifogat" restaurálása és ugyancsak pályázati pénzből készült el néhány nagycenki vasúti személykocsi felújítása is. Megkezdődött a Fém-Koma repülő restaurálásának első fázisa. Restaurálási vizsgamunkaként elkészült a metszeteit Harley- Davidson motorkerékpár helyreállítása. További jelentősebb munkákink voltak Légcsavarból készült bútor, kéttengelyes vasúti alváz, középajtós M 1:10 villamos modell, Auguszta zászló szalag, hajózási kiállítás (Kogutovicz Manó földgömbje), M 7-es felüljáró 23