A Közlekedési Múzeum Évkönyve 14. 2003-2004 (2005)

II. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum gyűjteményeinek története 31 - Merzi Miklós: A budapesti földalatti vasút az építési napló tükrében 111

munkaerő átcsoportosítást hajtottak végre. Eközben folyamatosan haladt a kút betongyűrűjének süllyesztése. Augusztus 18-án fontos esemény történt: „Az Aréna úti forgalmi pályaudvaron egy kísérleti alagút építtetett 4.0 m hossz és 3.0 m, azaz a szabványos szelvény '/ szélességében, melyen Wünsch Róbert vállalkozó 3 kereszttartó között ... a boltozat betonírozás módját bemutatta a műszaki felügyelettel megbízott bizottság előtt." Mivel az időjárás kedvezett a munkának és a talajviszonyok is kedvezően alakultak - jó minőségű építési homokot termeltek ki a gödörből -, mind többen vették fel a munkát és éjszaka is dolgoztak. Például a Szent István napi munkaszünet után, augusztus 21-én már kb. 200 fő jelentkeztett kövező-, föld- és ácsmunkára. A keresztező utcáknál hidakat építettek a gyalogosforgalom számára. Ezen a napon, azaz 21-én ,,Megállapítatott, hogy a most munkában lévő két szakaszról a föld elhordás a felső rakpartra a legnagyobb 3000 mt. szállítási távolra számíttatik, továbbá, hogy a Bulyovszky utca Aréna úti szakaszról a szállítás a városligeti lerakó helyre lesz számítandó." 22-én a III. szakaszon - Csengery utca - Vörösmarty utca - is megkezdődtek a földmunkák. Miközben a kútgyűrű süllyesztése folyamatosan haladt előre (napi kb. 50 cm.), folytatódtak a hidak ácsmunkálatai, amelyet főleg éjszaka végeztek. Augusztus 23-án, csütörtökön Vojtek Ödön építésvezető kitűzte a földalatti vasút tengelyét. A faburkolat bontása oly lassan haladt előre, hogy a további munkákat elhalasztották. Az Epreskert utcánál lévő kútban a Duna 0 szintjétől +0,86 m-re jó minőségű kavicsréteget találtak. És még ezen a napon az Aréna úti próbaszakaszon elkészült betonboltozat, amelyen Wünsch Róbert „...az asphalt vízmentesítő lapok alkalmazás módjával kísérletet tétetett. " Pénteken, augusztus 24-én, szép tiszta nyári időben nagy erőkkel folytatódott a munka. Mindkét építési szakaszon és a víznyerő kútnál haladósan telt az idő. A kút ezen a napon is 25 cm-t süllyedt. Vojtek úr kijelölte az Eötvös utca- Csengery utcai szakaszon a vasút vízszintes vonalvezetését. Ez a Duna 0 pontja felett +3,45 m-re esett. Érdekesség, hogy ezen a szakaszon és ebben a mélységben feltöltést találtak a földmunkások. Ezen a napon adták át a forgalomnak a Csengery utcánál létesített ideiglenes hidat is. De mivel a járópallók vastagsága eltért a terv szerinti vastagságtól, a vállalkozó utasítást kapott a később építendő hidak járófelületének a tervekhez igazodó betartása irányában. Ez 10 cm pallóvastagságot írt elő. „A víz vezetéki és gázvezetéki igazgatóságoktól a nagyobb csövek keresztezésénél szükségelt mászható csatorna terveit megkaptuk. " Itt a napló egy igen érdekes, a mai fülnek feltétlen szokatlan határozatról tesz említést: „...a kerületi kapitányság utján felszólíttattunk, hogy a még hátra lévő 3 verseny napon vasárnap f hó. 26-án, kedden f h. 28 és csütörtökön f h. 30-án az Andrássy úttól befelé balra eső mellék utat földszállítással keresztezni nem szabadd, után 6 1/2 órától 7 1/2 óráig. " A hétvégén váratlan eseménnyel kellett megküzdeni a földmunkásoknak. A II. szakasznál - Epreskert utcától az Aréna út felé a munkagödörben „vizenyős iszap" jelentkezett. A következő hét elején a IV. szakaszon, a Vörösmarty u. - Izabella u. között kezdődött meg a munka a deszkapalánk építésével, valamint a faútburkolat felbontásával. A fenti munka elkezdtéről hivatalos formában értesítést küldtek a főkapitányság és a tűzoltó főparancsnokság felé. A földalatti vasút építésének kezdetétől számított 17. munkanapon már kb. 300 ember vette fel a szerszámot. Ma is, mint a megelőző napokon néhány női napszámos is jelentkezett, feltehetőleg a nehéz fizikai munkát végző férfiak vízzel, élelemmel való kiszolgálására. Augusztus 28-án az első jelentős munkafázis végéhez érkeztek a kubikusok, mivel az Epreskert utca - Bulyovszky utca közötti szakaszon befejeződött a földmunka. 1374 kétfogatú teherkocsival szállították el a kitermelt földet a fővárosi homokbányába, ugyanakkor elkezdődött a cementszállítás. Eközben, mivel a kútnál elérték a kellő mélységet, megkezdték a szivattyú villanyszerelését (1. ábra). Másnap az építésvezető a következő bejegyzést tette a naplóba: „Az Epreskert u - Bulyovszky utczai szakaszon a magassági adatok vállalkozó számára megadattak és pedig az Epreskert utca Ligeti oldalán szin f éle = +5.45 mt, Bulyovszky u. városfelöli oldalán + 6.15 mt a Duna 0 pontja felett. Az I szakasznál a munkagödör fenék magassága műszerrel ellenőrizve s lejtezve lett, 112