A Közlekedési Múzeum Évkönyve 13. 2001-2002 (2003)

III. RÉSZ • Közlekedéstörténeti és módszertani tanulmányok 149 - Szabó Attila: Endresz György (1893-1932) 217

hónapokra korlátozták. A szeptember végén már jelentkező hajnali ködök és a repülő időjárásjelentés akkori szervezetlensége a repülés biztonságát és az időpontok pontos betarthatóságát kétségessé tették, ezért az újságszállítás júniustól szeptemberig tartott. Néha az időjárás miatt elmaradt egy-egy járat, hiszen ekkoriban a vakrepülés még ismeretlen volt s a tájékozódást és a ledobást a talaj látása nélkül végrehajtani nem lehetett. A kora reggeli újságkézbesítés azonban a Pesti Hírlap esetében valószínűleg előnyös volt, mert reklamáció az Aeroexpresshez nem érkezett. Az őszi időjárásból eredő pontatlanságok azonban a repülőgéppel szállított újságok korai kézbesítésének sikerét csorbították, s a Pesti Hírlap szeptembertől beszüntette a repülőszállítást. A következő évben pedig az Aeroexpress rossz üzleti eredménye, a szinte csak papíron létező szolgáltatásai miatt már nem került sor az ilyen újságszállításra. Endresz György 1926 végén az Egyesült Államokba utazik, hivatalos indoklás szerint „az ottani repülő viszonyok tanulmányozására". A Magyar Királyi Légügyi Hivatal egyik levele tanúsága alapján az 1922-től(!) Aeroexpressz-pilóta Endresz 1926-ban látogatta meg először szüleit az Államokban (kivándorlásukról nincs adatunk), vagyis a szakmai tanulmányutat összeköti családja (édesapja, édesanyja és egyik öccse) Cincinatti-beli látogatásával. 1927-ben tér vissza és miután munkahelye nem tud megfelelő állást, fizetést biztosítani számára, a következő évben a Junkers-cég közbenjárásával megállapodást köt Amanullah királlyal az afgán repülőforgalom megszervezésére. Az 1928 májusában, Berlinben megírt szerződés-tervezet szerint Endresz (aki egyébként a szerződésben következetesen mint Enders szerepel) az afgán uralkodó alkalmazásában két évi szolgálatot töltene el repülőgép-vezetőként. Javadalmazása 55 angol fontot tett volna ki havonként. A terv sajnos meghiúsul, mert a szovjet hatóságok nem adnak vízumot Endresznek, aki Rothe kapitány társaként Kabulban az afgán légiforgalom születésénél bábáskodott volna. 1928-ban kilép az Aeroexpressz kötelékéből és a Magyar Aero Szövetség alkalmazottja, oktatópilótája lesz. Ebben a minőségében működik repülőtér-parancsnokként Érden a sportrepülők (és a rejtett magyar légierő egyik kiképző-bázisa) repülőterén, mint a Szövetség első főállású oktatója. Az itt szerzett érdemeiért 1930-ban Endresz a királyi Kereskedelemügyi Miniszter előterjesztésére a Kormányzótól „a magyar aviatika fejlesztése terén szerzett érdemeiért" a kormányzói elismerés koronás bronzérme kitüntetést kapja. 1930. április 21-én Endresz ismét Amerikába utazik, ezúttal Detroitba, az angliai sajtómágnás, Rothermere lord által is támogatott magyar óceánrepülés előkészületeire. Az óceánrepülés A magyar óceánrepülés gondolata 1929-ben született meg, kezdeményezője Magyar (Wilczek) Sándor (Endresz egyik korábbi növendéke) volt. A vállalkozás előkészítésére az Egyesült Államokban és Kanadában élő magyarság bizottságot hozott létre. A gép vételárát közadakozásból, gyűjtésekből kívánták fedezni. Az anyagiak előteremtéséhez szükséges szervezésben nagy részt vállalt a kanadai Eördögh Elemér prelátus és Prattinger Ferenc újságszerkesztő. A repüléshez szükséges anyagiakat az amerikai magyarok számára árusított 1 dolláros levelezőlapokból próbálták fedezni, ám ebből alig gyűlt össze 5000 dollár. Egy magyar húsárugyáros, Szalay Emil volt az, aki erejét sokszorosan meghaladó áldozatot hozott az óceánrepülés érdekében. „Szalay bácsi" 1872ben született Győrben s Amerikába történt kivándorlása után a Michigan állambeli Flint városkában telepedett le Ő tette lehetővé a 420 lóerős Pratt-Whitney „Wasp C" motorral megépített Lockheed „Sirius" típusú repülőgép megvételét 22000 dollár adományával. A repülést sikeresen végrehajtó pilóta részére Rothermere lord, angliai sajtómágnás 10000 dollárt ajánlott föl. E díj fejében a gépnek a „Justice for Hungary", azaz „Igazságot Magyarországnak" nevet adta. A lord támogatása persze nem volt egészen önzetlen: a revizionista légkör és a trianoni diktátum tíz éves évfordulója remek alkalmat nyújtott volna, hogy fiát a magyar trón esetleges várományosaként szerepeltesse. 222