A Közlekedési Múzeum Évkönyve 13. 2001-2002 (2003)

II. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum gyűjteményeinek története 29 - Cselényi Jenő: A Kandó rendszerű (fázisváltós) villamos mozdonyok fejlődéstörténete és rajzgyűjteményeik az archívumban 138

V60 sor.(VM8 jeli) Kandó-rendszerű fázisváltós hat kapcsolt kerékpárú, rudazathajtású tehervonati villamos mozdony A V60 sorozatú mozdonyokat a MÁV 1932 és 1936 között a Budapest-Hegyeshalom fővonalon közlekedő nehéz tehervonatok továbbítására szerezte be a Ganz-gyártól. A mozdonyok villamos berendezése azonos volt a V40 sorozatú (VM7 jeli) villamos mozdonyéval. A két mozdony között csak az alvázban, a futó és a hajtóműben volt különbség. A V60 sorozatú mozdony futóművének kialakítását az határozta meg, hogy valamennyi kerékpárja kapcsolt volt (6. ábra). A mozdony futómű vázlata látható a 7. ábrán: A mozdony főbb műszaki adatai: első mozdony gyártási éve 1932, gyártott mozdonyok db száma 3, munkavezeték feszültsége 16 kV, munkavezeték frekvenciája 50 Hz, mozdony áramátalakítója fázisváltó, vontatómotor típusa aszinkron, tengelyelrendezése „F", nyomtávolsága 1435 mm, max. sebessége 68,3 km/óra, hajtott kerékpár átmérője 1150 mm, szolgálati tömege 97,7 t, teljesítménye 1620 kW/ állandó. A mozdonyok tehervonati üzemben jól beváltak és rendszeresen továbbítottak 1000-1400 t tömegű tehervonatokat. Több mozdonyra nem volt szükség, mivel a V40 sorozat univerzális jellege jól hasznosult a tehervonati forgalomban is. A 3 db mozdony az 1960-as évek közepéig teljesített szolgálatot, majd selejtezésre kerültek. A V60-003 psz. mozdony az utókor számára megmaradt és a Magyar Vasúttörténeti Parkba lesz kiállítva. Jelenleg szobormozdony a Kandó Kálmán Műszaki Főiskola főbejárata előtt áll. Az Archívumban a mozdony műszaki rajzait a 0200 illetve 2900 leltári számon tartjuk nyilván. Leltárjegyzék száma: 64.1.0200/1-3 95.2.2900/1-117 A tárolt rajzok mennyisége a duplum példánnyal együtt 186 db

. A rajzok döntően járműszerkezeti rajzok, amelyek alapján a mozdony járműszerkezeti része újragyártható. A villamos berendezések rajzai sajnos hiányoznak. Amennyiben kutatásaink során a hiányzó rajzok előkerülnek akkor a 2900 leltári számon vesszük nyilvántartásba. A mozdony műszaki rajzai a Közlekedési Múzeum Archívumában rendezett, nyilvántartott formában, jól kutathatóan tárolva megtalálhatók. 6. ábra 2500 LE-s fázisváltós tehervonati mozdony (1932) 143