A Közlekedési Múzeum Évkönyve 13. 2001-2002 (2003)

II. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum gyűjteményeinek története 29 - Balogh Gábor: A Közlekedési Múzeum térképtára 113

'6Ar,,;../,/.i„<4 ,•„:'«„/./•. /f,.,S.:.,.,„„ ., k, ,r .,'.„.//.,,*„! /.*. " ''/:/, í?Kll*«n»ír

IITS KAIVIIS 4. ábra A Magyar Középponti Vasúttársaság vasúthálózati térképe., 1838-ból Van két táblázat, amely csak az 1972. évi térképen található. Az egyiken az összes Duna-hidat, a Sulinától mért km-távolsága szerinti sorrendben és a legfontosabb adataival, továbbá a fontos vízmércéket, valamint a zsilipeket sorolták fel a rájuk jellemző fontos adatokkal, a térkép készítői. A másik táblázaton, a Dunán található fontos téli kikötőket és az ideiglenes - hajók számára kialakított - téli menedékhelyeket sorolták fel a hozzájuk rendelt paraméterekkel. Az 1984. évi kiadványon, az előző két táblázat helyett egy melléktérkép található, amely 1:6 milliós méretarányban ábrázolja Európa legfontosabb vízi útvonalait, színfokozattal megkülönböztetve a Duna és mellékfolyóit az egyéb hajózható folyóktól és csatornáktól. A légi közlekedés, mint a legdinamikusabban fejlődő közlekedési alágazat komoly feladatok elé állítja a mai kor térképkészítőit [9]. A légi szállítás rohamos fejlődése (a növekvő utaskilométer, a szállítás sebességének emelkedése) a repülőtérképekkel szemben támasztott tartalmi és formai követelményeket is gyökeresen megváltoztatta. A rendszeres repülés megindulásakor még alacsonyan és nappal repültek a gépek, ezért a navigáláshoz elegendőek voltak a hagyományos topográfiai térképek. A repülőgépek gyors műszaki fejlődésével (hosszabb távú és nagyobb repülési sebességű) a tájékozódáshoz segédeszközök (rádióadók, radarok, meteorológiai műszerek, stb.) használata vált szükségessé. A mai napig tartó fejlődés miatt elkerülhetetlenné vált a légi közlekedés nemzetközi szabályozása (légi folyosók és ellenőrzött zónák, valamint tiltott illetve veszélyes légterek kijelölése). Mindezeket a feladatokat nemzetközi szinten az ICAO (International Civil Aviation Organization) vagyis a Nemzetközi Polgári Repülésügyi Szervezet szabályozza és koordinálja. Az elfogadott javaslatokat az ICAO Alapokmány Függelékeiben az ún. Annexekben teszik közzé. A repülési térképekre vonatkozó előírások az Annex 4-ben találhatók. 118