A Közlekedési Múzeum Évkönyve 12. 1999-2000 (2001)

II. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum gyűjteményeinek története 31 - Soltész József: A Közlekedési Múzeum vasúti járműgyűjteményétől a Magyar Vasúttörténeti Parkig 60

a 203-as sorozat utolsó darabjának -Fialovits Béla által tervez.ett 203,501 pályaszámú mozdony selejtezése. (4. ábra) 4.ábra A Fialovits Béla által 1944-ben átalakított 203,501 psz. gyorsvonati gőzmozdony az Északi Fűtőház romos homlokzata előtt Fotó: Fialovits Béla, KM Archívum Talán a legnagyobb veszteség, hogy a Mailét rendszerű mozdonyokból egy sem maradt meg. Egy elhibázott döntés következménye, hogy a 422 és a -mint már említettük- 601 sorozatú MÁV mozdonyok utolsó példányait szétvágással selejtezték az 1950-es évek végén. (5. ábra) (Hasonló sorsra jutottak a Jugoszláviában, Romániában és Szlovákiában maradt utolsó magyar Mailét típusok is.) 5. ábra A MÁV utolsó megmaradt 601 sor. Mailét mozdonyának két előfejes BrotanDeffner kazánja a Gyöngyösi Kitérőgyárban, 1978-ban selejtezés előtt Fotó: KM Archívum A muzeális mozdonyok és egyéb vasúti járművek megőrzése azonban külföldön sem volt problémamentes, még a legfejlettebb országokban sem sikerült a történetileg legfontosabbakat maradéktalanul megóvni. Az Egyesült Államokban a második világháború alatt jutalmat fizettek annak, aki talált egy régi mozdonyt, hogy a hadiipar részére ócskavasnak felhasználhassák. A megmaradt 19. századi amerikai gőzmozdonyok nagy része ekkor semmisült meg, és így pótolhatatlan veszteség érte a muzeális vasúti járműállományt. Nagy-Britanniában, ahol 1810-es évekbeli gőzmozdonyokat és ennél régebbi vasúti kocsikat is megőriztek, szintén előfordult, hogy alapvető vasúti járműtípusok utolsó példányai tűntek el a kapitalizmus túlzottan haszonelvű s/.emlélete következtében. Napjainkban külföldön mindezek ellenére a legtöbb vasútmúzeumot és a legnagyobb gyűjteményeket Nagy-Britanniában, Németországban, Franciaországban és az Egyesült Államokban találhatjuk. A Közlekedési Múzeumban az egyik első a Nagykikinda-Nagyberecskei HÉV (később XII. h. oszt. 6633 psz.) 1882-ben gyártott szertartályos C tengelyelrendezésű gőzmozdonya volt, amelyet a múzeum mellett állítottak ki (6. ábra). Az első keskeny 6. ábra A Közlekedési Múzeum mellett kiállított Nagykikinda-Nagyberecskei HÉV 3. psz., később MÁV XII. h. osztály 6633 psz. gőzmozdonya Fotó: Soltész József nyomtávolságú mozdony a gyűjteményben a Nyíregyháza Vidéki Kisvasút 1 psz. (később MÁV 399.068 psz.) 1870-ben készült gőzmozdonya volt, amelyet metszetelve állítottak ki a hosszcsamokban. 64