A Közlekedési Múzeum Évkönyve 12. 1999-2000 (2001)

III. RÉSZ • Közlekedéstörténeti és módszertani tanulmányok 103 - Hídvégi János: A karburátortól a befecskendező szerkezetekig 221

:• } * 5. ábra Az 1905-ben szabadalmaztatatott SU karburátor elvi működési ábrája azonban széles körben alkalmazzák. A német Pierburg cég az 1960-as évek végén kezdett ilyen működési elvű karburátorokat gyártani, ám az elektronikus vezérlés megjelenésével e típusok alkalmazása fokozatosan háttérbe szorult. A motorkerékpároknál ezt az elvet alkalmazzák az automatikus szabályozás nélkül, de a japán típusok jelentős részét SU rendszerű karburátorokkal szerelik fel. Míg Angliában az egyfúvókás rendszer tökéletesítésén fáradoztak, Európában többfúvókás, állandó fúvóka-keresztmetszetű rendszereket fejlesztettek ki. A megoldandó feladat ebben az esetben is ugyanaz volt, növekvő levegősebességeknél korlátozni a beáramló tüzelőanyag mennyiségét, megakadályozni a keverék tüzelőanyaggal való túldúsulását. 1907-ben Francois Bavery Franciaországban szabadalmaztatta Zenit karburátorát (6. ábra). Szerkezetében két, egymástól függetlenül és eltérően működő rendszert épített össze. Az egyik fúvókacső a hozzá tartozó fúvókával elemi porlasztóként működik, de nem biztosítja a motor működéshez szükséges teljes tüzelőanyag mennyiséget. A másik fúvókacsöbe a feltaláló egy, 1 2 f, h 3 6. ábra A Zenith karburátor elvi működési ábrája 227