A Közlekedési Múzeum Évkönyve 12. 1999-2000 (2001)

III. RÉSZ • Közlekedéstörténeti és módszertani tanulmányok 103 - Dr. Eperjesi László: Közlekedéspolitika a két világháború között Magyarországon, vasút és gépjármű-közlekedés 171

vasúti és az. autóforgalmat összhangba hozni, a mai súlyos helyzetben az államvasutakat meg kell védeni (egykorú aláhúzás) az. illegitim autóversenytől

." (egykorú aláhúzás) Kenéz Béla kereskedelemügyi miniszter valójában a gépjármű-közlekedés bevételeiből fedezi a MAVART veszteségeit. A 6-os albizottság 1931. szeptember 24.-n tartott ülésén bejelenti az Országos Automobil Alap megszűnését. Az alapot a Kereskedelemügyi Minisztérium 1927.-ben hozta létre. Az alap bevételei a gépjármű-vizsgálati díjakból, a gépjárművezetői vizsgadíjakból, rendszámtábladíjakból és nyomtatványok eladásából adódtak. Ezeket a bevételeket a miniszteri indoklás szerint a „mindinkább fejlődő automobilizmus" céljára szándékoztak fordítani.

43 Kenéz itt találja meg a MAVART csődjének pénzügyi megoldását: Az alap felszámolása után fennmaradt 540.000 pengőt nem szállították be az államkincstárba, ,, miután a miniszter úr azzal a tervvel foglalkozik, hogy ezt az. összeget az. autóügynek a MAVART-tal való rendezésére használja fel. A bizottság ezt helyeslőleg tudomásul vette." A MAVART állami tulajdonba vételének folyamatát az 1933/34 évi állami zárszámadás tömören így foglalja össze: „A Magyar Vasutak Autóközlekedési Vállalata r.-t. (MAVART) beolvasztása céljából az államvasutak 40.000 Pért megvásárolták e részvénytársaságnak még idegen kézben és pedig a Győr-Sopron-Ebenfurti és a Mátra-Kőrösvidéki h. é. Vasutak tulajdonában volt összesen 400.000 P névértékű részvényeit. Azonkívül a Deutsche Eisenbahn-Gesellschaft A. G. Frankfurt a/M. cégtől az 1932/33 megvett 44 „A gazdasági és hitelélet rendjének, továbbá az államháztartás egyensúlyának biztosításáról" szóló 1931. évi XXVI. T.c. alapján kiküldött 33-as országos bizottság 6-os albizottságának jelentése az államháztartásban az 1931/32 évben elérhető megtakarításokról. Bp. 1932. 88.-89. old. 45 Állami költségvetés. 1927/28. A kereskedelemügyi minisztérium 1927/28, évi költségvetésének kísérő indoklása. 57. old. 46 Jegyzőkönyv az 1931: XXVI.t.c. alapján létesült országos bizottság által az államháztartás megvizsgálására kiküldött albizottság üléséről. 1931 szeptember. 24. 85-86. old. MAVART részvények vételára fejében fennálló tartozás második részletére 30.000 P-t, kamatára pedig 7.258 P 33 f-t kellett fizetni. Az összes részvények megszerzésével kapcsolatban tehát figyelembevéve az. 1932/33 év végéig utalványozott 1.159.164 P 96 f-t is - az. 1933/34 év végéig 1.236.423 P 29 f kiadás merült fel. Ehhez, hozzászámítva a részvények megszerzésével kapcsolatban még fennálló 90.000 P adósságot és az államvasutak által a MAVART-nak nyújtott kölcsönök 524.609 P 65 f összegét, az. összes részvények megszerzése, illetőleg a r.-t.-nak forgótőkével való ellátása az államvasutaknak eddig 1.851.032. P 94 f-jükbe került. Ezzel szemben azonban az. államvasutak a MAVART beolvasztása után olyan vagyontömeget szereznek, mely legalább is egyenértékű lesz. a felmerült és még teljesítendő kiadásokkal" * 1932 október 15-én életbelépett a közhasználatú gépjáróművekről szóló törvény, az 1930. évi XVI. T.c. amelynek végrehajtási utasítása, az 57000/1931 számú kereskedelmi miniszteri rendelet, a teherautófuvarozást annyira szűk keretek közé szorította (20-30 km-es körzet), hogy a rendelet végrehajtásával a helyközi fuvarozás Magyarországon a teherautó-fuvarozók részére gyakorlatilag lehetetlenné vált. A MÁV Igazgatóság értékelése: „Ez. a törvény a közhasználatú gépkocsi fuvarozást engedélyhez, köti, az. engedélyek kiadásánál a vasutaknak elsőbbségi jogot biztosit, ott pedig, ahol az. engedélyt magánvállalatoknak adja, a jogosulatlan és káros verseny megelőzése céljából az autófuvarozást korlátok közé szorítja és elvként kimondja, hogy közúti gépkocsi-fuvarozás csak ott engedhető meg, ahol az a vasutaknak versenyt nem okoz, forgalmi állagukat nem érinti. E törvény és annak 1931. évi október 15-én kezdődő érvénnyel kiadott végrehajtási rendelete az. autó és vasút 4 A m. kir. Legfőbb állami számvevőszék jelentése a magyar államnak az 1933/34. évre vonatkozó zárszámadásáról, valamint az államháztartás vitele, az állami vagyon és az állami adósságok kezelése körül az 1933/34. évben szerzett tapasztalatairól. Bp. 1936. 132133. old. 188